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北陆新干线:线路图、座位、票价
[2015.03.31] 其它語言 : ENGLISH | 日本語 | 繁體字 | العربية | Русский |

2015年3月14日,北陆新干线长野~金泽路段开业。这里介绍的是新路段的路线图、座位和票价。

路线

北陆新干线的高崎~长野路段于1997年10月通车,之后一直被人们称为“长野新干线”,但该线路延伸至金泽并于3月14日投入运行后,启用了北陆新干线这个正式名称。它在东京~高崎区间与上越新干线共用同一条铁路,东京至金泽直达运行。

根据1987年4月日本国有铁路分割民营化时的区域划分,该线路的运营单位,“东京~上越妙高”路段为JR东日本铁路公司,“上越妙高~金泽”路段为JR西日本铁路公司。

车次和经停站

北陆新干线有四种车辆投入运行。“光辉号”(Kagayaki),只停东京、大宫、长野、富山、金泽五站(一部分也在上野停车),东京至富山最快2小时8分、东京至金泽最快2小时28分即可到达。

和“光辉号”一起最新投入使用的“白鹰号”(Hakutaka),在新开通的路段基本上各站停车,东京至金泽最快2小时50分钟可到达。

剑号(Tsurugi)以区间车形式来往于富山~金泽路段。为了照顾到与“在来线”(指日本铁路公司除新干线外均为窄轨的旧有铁路线——译注)特快列车“雷鸟号(Thunderbird)”(大阪~金泽)、“白鹭号(Shirasagi)”(名古屋~金泽)的衔接,还大幅缩短了大阪~富山、名古屋~富山之间包括转乘在内的全程时间。

此前运行在东京~长野路段的长野新干线“浅间号(Asama)”将减少车次,继续运行。

车厢和座位

“光辉号”和“白鹰号”全部采用最新型的“E7系/W7系”车辆运行。

最前头的第一节是特等车厢(Gran Class),共18个座位,呈横向6排、纵向3列(2+1)的布局。真皮躺椅座席,靠背倾斜度可电动调节至45度,并配置了搁脚板和阅读灯。车厢内有专门的乘务员提供服务,备有便餐、饮料、零食、洗漱用品、报纸、杂志等供乘客选用。

与特等车厢邻接的是商务车厢,座席与特等车厢相同,为附带搁脚板和阅读灯的电动躺椅,但每排座位为2+2配置。

普通车厢与“浅间号”使用的“E2系”列车车厢相比,前后排座位的间距加宽了6厘米;而且,还首次在新干线列车的全部座位上都配备了电源插座,大大方便了乘客的使用。

列车上的坐式卫生间,采用了带有洁净功能的电热座垫马桶,还有方便轮椅使用的卫生间和盥洗室。

特等车厢

商务车厢

普通车厢

票价

票价因乘车区间和座位等级的不同而各异,但不存在“光辉号”、“白鹰号”等列车型号不同而产生的差价。

主要区间的票价(非繁忙期)

普通车厢(非对号座) 普通车厢(对号座) 商务车厢(Green Car) 特等车厢(Gran Class)
东京~长野 7680日元 8200日元 10770日元 15910日元
东京~富山 12210日元 12730日元 17360日元 25580日元
东京~金泽 13600日元 14120日元 18750日元 26970日元

截至2015年3月

使用日本铁路通票(Japan Rail Pass)

如果你手上持有JR铁路公司发售的日本铁路通票,则可直接乘坐北陆新干线(持有绿色车厢通票者乘坐商务车厢<Green Car绿色车厢>,持有普通车厢通票者乘坐普通车厢),无需另外补票。但如果要乘坐特等车厢(Gran Class),则需补加车费(以东京~金泽区间为例,特急(特快)票6260日元,特等车厢票13370日元,共19630日元)。

北陆新干线长野至金泽区间开通后,原有铁路线分离出JR铁路公司,并入属于第三部门的铁路公司运营,因此当你乘坐原有铁路线列车时,无法使用日本铁路通票,届时需另购车票。

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