专题 纵横日本列岛的铁路及其文化
车轮上的美食:西武铁道,发自东京市中心的餐厅列车
[2016.10.07] 其它語言 : ENGLISH | 日本語 | 繁體字 | FRANÇAIS | ESPAÑOL | العربية | Русский |

西武铁道公司运营的铁路沿线上,有秩父、川越等许多旅游胜地。从东京市中心驶往这些地区的餐厅列车闪亮登场。

由建筑师隈研吾设计

西武铁道公司以东京的池袋和新宿为终点站,其铁路网分布在东京西北部和埼玉县西南部。从4月开始,该公司新推出了观光列车“车轮上的餐厅 幸福之至的52席”服务。车内座位设计为餐厅形式,乘客可以边欣赏车窗外的风景边品尝套餐美食。此列车以周末和节假日为主,每年在池袋与西武秩父站之间行驶约100天。

这列观光餐车由4节车厢组成,定员52人,由池袋线和秩父线(饭能~西武秩父)的4000系列列车改造而成。以终点秩父为主题的车辆外观和内部设计均出自建筑师隈研吾之手。隈研吾是东京奥运主场馆新国立竞技场的设计师,但设计铁路车辆对他来说尚属首次。车辆外观以天空的色彩为基调,表现了流经秩父地区的荒川之水及该地区的四季风景;车厢内饰则采用了铁路沿线地区的传统工艺品和当地出产的木材。

车身基色的香槟金色据说是隈研吾指定的,上面绘制了沿途风景图案。照片是以夏季为主题的2号车厢

以秋季为主题的3号车厢,描绘的是秩父山脉的红叶

2号车厢内部表现的是钟乳洞和洞窟景观,天花板使用了柿油上色的和纸,它经过特殊处理后,成为防火耐火材质。门帘使用的是传统丝织品“秩父铭仙”。

隈研吾设计的现代建筑,以多用木材见长,4号车厢的天花板正体现了他的这种设计风格。这里使用了沿途的饭能市等地出产的西川杉木板,并且同样经过了防火耐火处理。

利用当地食材烹制的菜肴和饮料

这列观光餐车,在早午餐(约3小时)和晚餐(约2.5小时)时间往返运行一个班次。在池袋站至西武秩父站这条线路上,早午餐列车上午10点50分从池袋站出发,下午2点左右到达西武秩父站;晚餐列车下午5点40分从西武秩父站出发,晚上8点左右到达池袋站。

车内餐饮菜单由著名厨师监制而成。截至6月的菜单,由老字号日餐馆“筑地田村”第三代传人田村隆外及另外3位来自名餐馆经过多次海外培训的日餐、西餐和中餐主厨经手制定。此后计划每隔3个月更换一次监制主厨。使用西武沿线各地生产的食材也是车内餐饮最大的特点,4~6月的早午餐和晚餐菜单,都是以埼玉县产的武州和牛为中心,并配备了多种当地生产的饮料。从7月起,还提供在秩父蒸馏制造的“幸福之至的52席”专用威士忌,供乘客选用。

另外,这列餐厅列车的司机均选自特急电车“Red Arrow(红箭)号”,都是驾驶经验丰富的行家里手。他们当中的一员须永武表示,乘客要在车内就餐,所以“比如刹车要稳等,得比驾驶普通列车更加小心谨慎。”

近年来,日本国内铁路公司相继提供餐厅列车服务,西武铁道公司有关人士介绍,“幸福之至的52席”是首列发自东京市中心的列车。票价并不便宜,早午餐为每人1万日元,晚餐为每人15000日元。即便如此,既定的班次都几乎全部客满,备受人们欢迎。首都圈的主要私营铁路公司率先实行的崭新尝试可谓初获成功。

截至6月的晚餐菜单(图片提供:西武铁道)

截至6月的晚餐提供的“黑醋炖芋头牛肋肉卷配鱼翅”(左)及“鲷鱼饭 狭山茶泡饭”(右)(图片提供:西武铁道)

观光餐车“幸福之至的52席”司机须永,平时在驾驶特快列车之余,还负责指导年轻同事

女乘务员们。她们都是第一次在列车上工作,大家都鼓足干劲,表示“为了使乘客度过幸福至极的时刻而努力”

乘坐晚餐列车的乘客还获赠纪念品,包括使用了秩父地区横濑町出产的红茶原料制作的海绵蛋糕及秩父绉绸包袱皮(图片提供:西武铁道)

观光餐车驶出池袋,远处是池袋的阳光60大厦(Sunshine60,左)。列车经过秩父的武甲山(右)(图片提供:西武铁道)

标题图片:行驶在西武新宿线武藏关至东伏见之间的“幸福之至的52席”列车。前方是以春天为主题的1号车厢(图片提供:西武铁道)

摄影:KODERAKEI(提供图片除外)

“西武铁路公司 车轮上的餐厅 幸福之至的52席”概况

运行区间:池袋站~西武秩父站、西武新宿站~西武秩父站、西武新宿站~本川越站
运行日期:以周末和节假日为主,每年约100天
费用:早午餐1万日元、晚餐15000日元(均含税,酒水另付)
预约:专用网站 (2016年6月时点仅提供日文版)
电话:04 2926 2887

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