中國軍機的飛行演練激增,成為日臺的「共同威脅」

門間理良 [作者簡介]

[2017.10.16] 其它語言:日本語 |

近年來,中國海軍在日本周邊海域的航行日漸頻繁,中國軍艦穿越宮古海峽後,在西太平洋進行演習訓練,已是日常風景。甚至在2017年7月,中國海軍的情報收集艦由日本海通過津輕海峽直至太平洋,一度侵入了日本的領海。中國海軍的活動範圍已擴大至日本列島,並非危言聳聽。此外, 2016年的12月底,中國海軍以遼寧為中心的航空母艦從宮古海峽進入巴士海峽,之後轉往南海,通過臺灣海峽後,繞行臺灣島一周。這些航行顯示中國海軍的例行性活動範圍已經擴展到東海、日本海、臺灣海峽、巴士海峽、西太平洋及南海的廣大亞洲海域。此時,我們也必須關注中國空軍近來在日本周邊航空領域的最新動向。

中國軍機積極擴大飛行範圍

在中國單方面劃設東海防空識別區(中國版ADIZ)之後,日本航空自衛隊因中國軍機而緊急出動的頻率日漸增加,其中,為因應中國軍機在東海防空識別區內外的行動,占壓倒性多數。2012年度日本針對中國軍機的緊急出動次數為306次,超過針對俄羅斯軍機的248次;2015年度則為571次,2016年度更高達851次(統合幕僚監部発表資料)。以數字來看,可說是「激增」也不為過。但對於中國空軍,該注意的不只是飛行次數的增加,事態更為嚴重的是,飛行路線和軍機種類的多樣化。

觸發日本航空自衛隊緊急出動的中國軍機,典型的飛行範圍在東海上空,但2015年時,可以見到H-6轟炸機(中國命名為「轟-6」)和Y-8偵察機等軍機從東海通過宮古海峽,往返西太平洋。自2016年底開始,越來越多中國軍機採取穿越宮古海峽後,進入巴士海峽並繞行臺灣島的飛行路線,當然也有些軍機以相反方向繞行。除此之外,中國空軍最新的飛行動向,也值得日本密切注意。其一是在2016年8月18、19日,中國軍機穿過對馬島和九州之間,北上日本海的往返航行,此時出動的是1架Y-8預警機和2架H-6轟炸機的組合;其二發生在2017年8月24日,6架H-6轟炸機從宮古海峽飛越至西太平洋,自琉球群島東側北上,直至紀伊半島近海後返回。無論何者,都是至今中國空軍未曾嘗試的飛行路線。

不只是日本必須注意中國空軍飛行路線的變化,將中國軍隊視為最大威脅的臺灣軍隊,傳統的軍事部署偏向臺灣海峽,因為西海岸容易登陸作戰,須重視其防禦工作。而東海岸的地形,如花蓮縣的代表性地形,山脈非常接近海岸線,大多為懸崖峭壁,相對於西海岸,是較不利於登陸作戰的地形。東部的唯一例外是位於臺灣東北、擁有廣大原野的蘭陽平原,長久以來,臺灣軍隊假想中國軍隊會在此登陸,利用高速公路一鼓作氣直取臺北,漢光演習便是因應此假想的軍事演習。2017年7月,沿著臺灣海峽中間線附近飛行的H-6轟炸機,對臺灣而言也是至今未有的新動向、新威脅。海軍、空軍再加上中國火箭軍的強化戰力,臺灣本島不僅位於飛彈的射程和戰機的飛行戰鬥半徑之內,就演習訓練的層面而言,更完全被劃入中國軍隊的軍事行動範圍內。對照中國欲實現的「中華民族統一的偉業」來看,不難理解中國為何如此強化其軍事力量。對中國而言,臺灣問題是「核心問題」,更是內政問題,這個立場讓人更清楚中國的目的為何。徜若中國能將臺灣納入版圖,便等於在第一島鏈上握有「不沉的航空母艦」。達成「統一臺灣」這個終極的政治宏願,能讓中國獲得軍事上的壓倒性優勢。

  • [2017.10.16]

防衛省防衛研究所中國研究室長。筑波大學博士課程修得肄業。曾於南開大學、北京大學留學,在臺北和北京擔任專職調查人員,曾任文科省教科書調査官,2012年進入防衛研究所服務,2017年起擔任現職。此外,在學術月刊雜誌《東亞》執筆「臺灣動向」專欄。

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