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LCC,在日本國內航班中占比達一成
給旅客以新的選擇
[2016.08.29] 其它語言:ENGLISH | 日本語 | 简体字 | ESPAÑOL | العربية | Русский |

以服務從簡與絕對高效帶來的低價格為賣點,廉價航空公司(LCC)終於也開始在日本落地生根。根據國土交通省的統計,LCC在國內航班中所占比例,2015年10月(速報值)為9.3%,2015年平均(1~10月)為10.1%,運行開始後4年多時間,所享份額已經達到兩位數,呈現強大的成長態勢。

樂桃航空打頭,各航空公司相繼加入市場

日本航空客運的國內航線,長期以來幾乎都由被稱為全服務性航空公司(FSC)的3家公司——日本航空、全日空及日本佳速航空(Japan Air System,2004年與日本航空合併)所壟斷。從上世紀90年代後半期開始,由於航空管制放鬆,Skymark Airlines、Air Do等新的航空公司紛紛加入航空客運市場,展開了類似LCC的低運價服務。但是,各大航空公司也通過各種打折機票機制來應對競爭,新興航空公司大多處於經營業績不佳的狀態。

政府進一步放寬管制,實行航空自由化是在2007年。基於第一屆安倍政權的「亞洲門戶計劃」,韓國、泰國等外國航空公司自由往返首都圈之外的機場得到認可。2010年,隨著日本航空公司破產,日本國內地方航線的存留也岌岌可危,政府因此而明確推出了促進廉價航空加入市場的政策。

國內航空公司中第一個打出「LCC」旗號的是2012年開始運營的樂桃航空(Peach Aviation),同年,捷星日本航空(Jetstar Japan)等也緊隨其後開始了客運服務,這年被稱為「日本的LCC元年」。

日本目前提供國內航線服務的LCC

基地機場 使用機材 運行開始時間
樂桃航空(Peach Aviation) 關西、那霸、成田 空中巴士A320 2012年3月
香草航空(Vanilla Air) 成田 空中巴士A320 2013年12月
捷星日本航空(Jetstar Japan) 成田、關西 空中巴士A320 2012年7月
春秋航空日本(Spring Airlines Japan) 成田 波音737 2014年8月
亞洲日本航空 中部 空中巴士A320 2016年夏季
(預定)
(以下為日本新加入的航空公司)
Skymark Airlines 羽田、神戶 波音737 1998年9月
Air Do 羽田、新千歲 波音767、737 1998年12月
Solaseed Air 羽田、那霸 波音737 2002年8月
Star Flyer 北九州 空中巴士A320 2006年3月

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  • [2016.08.29]
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