輕型車,與時俱進——訪鈴木汽車公司會長兼社長鈴木修
[2015.01.23] 其它語言:日本語 | 简体字 | العربية |

輕型車人氣飆升,目前在日本國內銷售的新車中,微型車約占4成。市場上包括OEM的廠商在內,現共有8家企業在爭搶這塊蛋糕。在這場激烈的較量中,拔得頭籌的大製造商是鈴木汽車公司。鈴木修會長兼社長,作為企業的戰略決策者和市場運作者,戰鬥在經營第一線已有30年之久。如今,我們面對這位以「中小企業老闆」自任的鐵腕企業家,聆聽了他的造車哲學和未來宏圖。

鈴木修

鈴木修SUZUKI Osamu鈴木株式會社董事會會長兼社長。1930年生於岐阜縣內呂市。中央大學法學系畢業後就職於銀行工作,1958年4月進入鈴木汽車工業(現鈴木汽車)。該公司第二任社長鈴木俊三的女婿。1978年擔任社長,2000年6月起擔任會長。2008年12月再次兼任社長。他堅持貫徹「現場主義」(※1),花了30年時間,造就了一個年營業額達3兆日圓的大型企業,其規模是他接任社長之初的10倍。主要著作有《咱,是中小企業老闆》(日本經濟出版)等。

從生產織布機起家

——2014年3月,企業集團總利潤創歷史新高,達到1877億日圓。在輕型車領域,鈴木汽車的制勝法寶是什麼?

「我公司1909年創業,從製造織布機起步,這工作一直做到1945年戰敗。此後到1950年的幾年間,靠生產一些菜盆飯鍋之類日常用品,藉以糊口度日。聽說濱松(公司總部所在地)當時像雨後春筍般地冒出了60多家機車生產公司。這主要有兩個原因。首先,這裏是戰前的飛機製造業基地;其次,本地有家濱松高等工業學校(現靜岡大學工程系的前身),該校的畢業生滿足了大量的技術人才需求。」

「開始製造機車時,工程師的99%是畢業於濱松高等工業學校的設計技術人員,另有來自國營鐵路(現在的JR東海)中部鐵道學園(現在的JR東海濱松工廠)的專業人員,再加上一群被稱為「老師傅」的技術工人活躍在生產第一線。靠這些人形成的『三位一體』,在這裏打造起了一個機車產業。另外,我公司的創業者1936年購買了英國的『Austin』車並對其進行分解,開始了汽車的研究工作。織布機基本都是鑄鐵部件,非常耐用,3、40年也無需更換,由此聯想到把織布機的製造技術應用於汽車製造,在這一點上似乎和豐田汽車公司如出一轍。」

以織布機起家的鈴木汽車公司

  • [2015.01.23]
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