Развитие японской пилотируемой космонавтики: эпоха больших перемен

Тэракадо Кадзуо [Об авторе]

[02.06.2017] Читать на другом языке : ENGLISH | 日本語 |

Настаёт эпоха, когда человечество будет заниматься разнообразными разработками в космическом пространстве. Какие направления дальнейшего развития демонстрирует пилотируемая космонавтика? Научный журналист, хорошо знакомый с тенденциями освоения космоса, рассуждает о том, каким путём следует двигаться Японии.

От двухполярной к четырёхполярной системе

В наши дни в мировом освоении космоса наступает время резких перемен. Давайте поразмышляем об этом, главным образом, с точки зрения пилотируемой космонавтики.

Широко известно, что освоение космоса началось в обстановке Холодной войны состязанием США и СССР. Эта гонка закончилась в 1991 году с падением Советского Союза, и в конце концов Россия стала участвовать в проекте Международной космической станции (МКС) вместе с США, Японией и странами Европы. Так завершилась эпоха, когда космос принадлежал двум сверхдержавам – Соединённым Штатам и Советскому Союзу, и настала эра освоения последнего рубежа, имя которому космос, в рамках четырёхполярной системы с участием Японии и Европы.

Строительство МКС началось в 1998 году выводом на орбиту российского базового модуля «Заря», а завершилось в 2011 году с последней миссией космического челнока Space Shuttle. Международная космическая станция – это огромное сооружение, построенное в космическом пространстве на удалении приблизительно 400 километров от земной поверхности. Станция состоит из модулей, созданных Соединёнными Штатами, Россией, Японией и странами Европы, общим весом около 420 тонн. С раскрытыми панелями солнечных батарей её размер составляет приблизительно 100 на 70 метров. Долгосрочное пребывание людей на борту МКС началось в 2000 году. С тех пор и до настоящего времени МКС ни разу не оставалась без присутствия человека.

В процессе создания МКС человечество обрело технологии долгосрочного проживания и выполнения самых различных работ в суровых космических условиях. Можно сказать, что благодаря строительству МКС был создан передовой плацдарм для продвижения человека в космос.

Вступление частного бизнеса в развитие пилотируемой космонавтики

Во времена до завершения строительства МКС, хотя и происходил переход от двухполярной к четырёхполярной системе, неизменным оставался механизм, при котором основную роль в космической деятельности играли государства. Но после строительства МКС в развитии пилотируемой космонавтики появились новые участники – частные предприятия, что и привело к эпохе перемен XXI столетия.

Поводом для этого послужил вывод из эксплуатации космических кораблей многоразового использования Space Shuttle в 2011 году. После того, как в результате аварии 2003 года был утрачен челнок «Колумбия», президент Джордж Буш принял решение вывести их из эксплуатации вместе с завершением строительства МКС. На основании решения Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) в целях возложить задачи по доставке грузов и членов экипажа МКС на частный сектор началась реализация программы COTS (коммерческих услуг орбитальной транспортировки).

Благодаря программе COTS была реализована коммерческая доставка грузов на МКС космическим кораблём Dragon возглавляемой Илоном Маском компании SpaceX, а также кораблём Signal фирмы Orbital ATK. В ближайшем будущем к ним прибавится корабль челночного типа Dream Chaser корпорации Sierra Nevada. Начало коммерческой транспортировки на МКС членов экипажа космическими кораблями Starliner компании Boeing и Dragon v2 компании SpaceX планируется в 2018 году.

Основатель компании Amazon.com Джеф Безоф также планирует оказывать услуги доставки человека в космос с помощью независимо разработанной ракеты. Судя по всему, сфера доставки на низкие околоземные орбиты, подобные той, по которой вращается МКС, станет прерогативой предприятий частного сектора. Одновременно с этим происходит становление бизнеса новых компаний, таких как Bigelow Aerospace, по сооружению в космическом пространстве новых конструкций.

Вот почему столь велико значение COTS как начала пути, который привёл к наступлению этой эпохи. Пожалуй, этот проект можно назвать примером успешного функционирования партнёрства между госструктурами и частным сектором.

Заметное и быстрое продвижение Китая

В дополнение, на сцене появился новый и при этом весьма сильный игрок – Китай. В 1992 году Китай дал старт реализации плана самостоятельной реализации пилотируемого космического полёта – так называемого «плана 921». Так был создан пилотируемый космический корабль «Шэньчжоу», и в 2003 году эта страна осуществила свой первый полёт человека в космос. Вслед за Россией и США Китай стал третьей страной, которая отправила человека в космос с помощью самостоятельно созданной ракеты и космического корабля. После этого Китай произвёл запуск двух экспериментальных модулей «Тяньгун-1» и «Тяньгун-2», осуществив успешную стыковку с космическим кораблём «Шэньчжоу». В 2016 году экипаж «Шэньчжоу-11» на борту «Тяньгун-2» находился в космосе в течение одного месяца. В апреле 2017 года состоялся запуск беспилотного корабля снабжения «Тяньчжоу-1», успешно состыкованного с «Тяньгун-2».

Более того, в 2018 году Китай приступил к строительству собственной орбитальной космической станции «Тянгон», намереваясь завершить её примерно в 2022-м. Одновременно ведётся разработка сверхтяжёлой ракеты-носителя «Чанчжэн-9», и в 1-й половине 2030-х годов Китай ставит целью самостоятельно осуществить пилотируемую посадку на Луну.

Таким образом, в дополнение к традиционно называемым передовыми космическими державами Соединённым Штатам, России, Японии и странам Европы на сцене появляются различные новые игроки, такие как Китай и частные предприятия, разворачивая глобальную деятельность по освоению человеком космоса. Вероятно, рано или поздно к ним присоединятся Индия, а также нефтедобывающие страны Ближнего Востока.

Активизация использования космического пространства в коммерческих целях

Наряду с описанными выше обстоятельствами, при взгляде на освоение космического пространства в десятилетней перспективе, становится ясно, что грядут большие перемены.

Принято решение об использовании МКС до 2024 года. Исходя из эксплуатационного срока, эту станцию возможно использовать до 2028-го, однако нынешний план, согласно которому эта станция работает в настоящее время в соответствии с соглашением между странами-участницами, заканчивается в 2024 году, и, по мнению автора, использование станции в нынешней форме завершится в 2024-м. После этого настанет время эксплуатации с масштабным участием частного сектора. Фактически, NASA уже планирует проведение соответствующих обсуждений. К тому же вполне возможно, что усилиями частных предприятий будет сооружена новая космическая станция.

Поскольку к тому времени уже будет введена в эксплуатацию китайская космическая станция, по всей вероятности, настанет время, когда на орбите будет находиться одновременно несколько объектов, рассчитанных на пребывание человека. При этом многие из услуг, связанных с его пребыванием на орбите, будут предоставляться частными предприятиями. Хотя администрация президента Трампа пока не обнародовала свою космическую политику, коммерческое использование космического пространства в числе прочего наверняка ускорит и развитие пилотируемой космонавтики.

Через десять лет человечество, вероятно, вновь начнёт деятельность на поверхности Луны. Если говорить о вехах на пути к созданию базы на лунной поверхности, наряду с разработкой ракет-носителей и космических кораблей, позволяющих свободно достигать космического пространства и возвращаться обратно, это обеспечение условий для долгосрочного пребывания – поддержания жизни, обеспечения здоровья и т. п., испытательной площадкой для которых служит МКС, становление технологий, позволяющих человеку длительное время находиться в глубоком космосе, и их приспособление к условиям лунной поверхности. Поскольку пополнять запасы энергии и необходимых материалов с Земли будет затруднительно, необходимы также технологии получения всего необходимого на Луне. Наряду с этим наверняка будут развиваться и планы пилотируемого полёта к Марсу.

Ввиду того, что устойчивое поддержание космической деятельности в зонах за пределами орбиты МКС силами какого-то одного государства затруднительно, такого рода проекты будут осуществляться путём международного сотрудничества. В настоящее время Международный форум космических исследований (ISEF) – орган, в который входят представители правительств разных стран, ведёт обсуждения в целях создания соответствующих международных структур. Кроме того, Международная группа взаимодействия в космических исследованиях (ISECG), в деятельности которой участвуют космические ведомства 15 стран мира, занимается изучением технологий освоения космоса и составлением «дорожной карты» на дальнейшую перспективу. По результатам этой работы осенью нынешнего года ISECG планирует опубликовать Третью дорожную карту исследований космоса.

Китай, который принимает участие в ISEF, активно высказывает свою позицию на этом форуме. К тому же Китайское национальное космическое управление входит в состав ISECG. Вместе с тем, пока остаётся неясным, каким образом согласуются планы пилотируемых космических исследований, осуществляемых этой страной в индивидуальном порядке, с работой международных структур.

Японскому освоению космоса недостаёт видения перспективы

Подготовку к эпохе, которая, безусловно, наступит через десяток лет, необходимо начинать уже сейчас. Именно поэтому в настоящее время по всему миру произошло оживление космических разработок, причём всё более активные шаги предпринимают и частные предприятия. При этом необходимо признать, что Япония отстаёт как в сфере орбитальных коммерческих услуг, так и в международных космических исследованиях.

Хотя Базовый план освоения космоса Японии провозглашает курс на «промышленное развитие», его фактическое наполнение имеет сильную одностороннюю ориентацию на бизнес по выводу на орбиту спутников, и в то же время ему недостаёт политики взращивания предприятий, которые будут заниматься предоставлением коммерческих услуг на космических орбитах. Что же касается международных космических исследований, несмотря на то, что в марте 2018 года заседание ISEF будет проходить в Японии, механизмы и работа по подготовке к этому мероприятию пока не вполне конкретны. В последнем издании «Графика работ по реализации Базового плана освоения космоса» – документа, в котором изложено конкретное расписание работ по претворению в жизнь содержания Базового плана приблизительно на 10 лет, как это ни удивительно, в разделе «Международные пилотируемые космические исследования» с 2018 года зияет пустота.

Пилотируемые орбитальные коммерческие услуги – это область, в которой в ближайшее время будет происходить взрывообразный рост. Множество предприятий в Соединённых Штатах Америки, понимая, что космическое пространство является новым передовым рубежом, следующим после Интернета, предпринимают активные усилия для проникновения на этот рынок. Японии тоже необходимо в срочном порядке заняться этим направлением. Кроме того, что касается международных космических исследований, то предложение передовых технологий, которыми обладает Япония, должно послужить вкладом в общее дело всего человечества.

Поскольку развитие пилотируемой космонавтики имеет для Японии важное значение также с точки зрения международной политики и обеспечения безопасности в Азиатском регионе, ей необходимо и впредь активно продвигаться в данном направлении. Сейчас для этого более всего прочего требуется сформировать ясное и понятное каждому видение будущего, в котором Япония ведёт активную космическую деятельность, как орбитальную, так и на поверхности Луны.

Фотография к заголовку: Прибывший к МКС корабль снабжения «Конотори-6», который успешно выполнил стыковку с международной станцией (фотография NASA/Best Image/Aflo)

(Статья на японском языке опубликована 2 мая 2017 г.)

  • [02.06.2017]

Научный журналист. Ведущий исследователь организации «Японский космический форум». В 1981 году в акционерной компании «Кёикуся» начал издавать журнал «Ньютон». С тех пор на протяжении долгого времени занимается подготовкой материалов на научную тематику. В числе основных публикаций: «Китай: притязания на статус "космической державы"», «Последний рубеж – полная история создания пилотируемой космонавтики», «"Ночь на галактической железной дороге" – путевые заметки» и др.

Статьи по теме
Последние статьи

Популярные статьи

Хроники Все статьи

Последние статьи

Видео в фокусе

バナーエリア2
  • Колонки
  • Новости