Очерки Факты о Японии
Бюджетные авиалинии: 10% рынка авиаперевозок в Японии
Новый выбор для путешественников
[17.05.2016] Читать на другом языке : ENGLISH | 日本語 | 简体字 | 繁體字 | ESPAÑOL | العربية |

Бюджетные авиаперевозчики, обслуживающие путешественников по очень низким ценам за счёт сокращения расходов на обслуживание и увеличения эффективности, наконец-то укрепили свои позиции в Японии. По данным Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, всего к октябрю 2015 года на их долю приходилось 10,1% рынка авиаперевозок. Это очень высокий показатель, если вспомнить, что с момента их появления прошло всего лишь немногим более четырёх лет.

Начало низкобюджетных перевозок

Долгое время внутренний рынок пассажирских авиаперевозок был практически монополизирован тремя т. н. «авиакомпаниями полного набора услуг» – Japan Airlines (JAL), All Nippon Airways (ANA) и Japan Air System (JAS; с 2004 года перешла под управление JAL). После ослабления ограничений во второй половине 1990-х годов на рынок вошли новые компании, такие как Skymark и Air Do, работавшие по низким ценам, подобно нынешним бюджетным перевозчикам, но крупные компании ответили на это разнообразными скидками на билеты, чем серьёзно осложнили бизнес новых авиакомпаний.

В 2007 году произошла новая либерализация правил. Исходя из концепции «Азиатского портала», провозглашённой премьер-министром Абэ Синдзо во время его первого срока пребывания на этом посту, зарубежным перевозчикам из Южной Кореи, Таиланда и других стран разрешили работать с аэропортами вне столичной зоны Токио, что послужило хорошим поводом для развития авиаперевозок. Банкротство JAL в 2010 году поставило под угрозу работу местных линий, и обозначился явный политический курс на развитие бюджетных авиакомпаний.

«Началом эры низкобюджетных перевозок» назвали открытие авиаперевозок компанией Peach Aviation в марте 2012 года, за которой в том же году последовали компания Jetstar Japan и другие.

Низкобюджетные перевозчики, обслуживающие внутренние рейсы в Японии

Аэропорты базирования Используемые воздушные суда Начало перевозок
Peach Aviation Кансай, Наха, Нарита Airbus A320 Март 2012
Vanilla Air Нарита Airbus A320 Декабрь 2013
Jetstar Japan Кансай, Нарита Airbus A320 Июль 2012
Spring Airlines Japan Нарита Boeing 737 Август 2014
AirAsia Japan Международный аэропорт Тюбу Airbus A320 Лето 2016
(Новые авиакомпании)
Skymark Ханэда, Кобе Boeing 737 Сентябрь 1998
Air Do Ханэда, Новый Титосэ Boeing 767 and 737 Декабрь 1998
Solaseed Air Ханэда, Наха Boeing 737 Август 2002
StarFlyer Китакюсю Airbus A320 Март 2006

Отдельные терминалы для бюджетных перевозок

По данным Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, низкобюджетные авиаперевозчики обслуживали 2,1% от общего количества пассажиров на внутренних авиалиниях, а к 2013 году эта цифра быстро выросла до 5,8%. В 2014 году она составила 7,6%, а на международных линиях услугами низкобюджетных перевозчиков пользуется более 7,5% пассажиров.

Такие перевозчики стали совместно использовать отдельные терминалы в Кансайском международном аэропорту (2012 г.) и в Международном аэропорту Нарита (2015 г.). За счёт простоты их оборудования уменьшаются накладные расходы, что способствует дальнейшему росту количества рейсов. В Кансайском аэропорту планируют открыть отдельный терминал для международных бюджетных перевозок, и в аэропорту Тюбу (Нагоя) также решили создавать терминал для самолётов таких компаний.

Основные аэропорты – Нарита, Кансай и Тюбу

В отличие от обслуживающих местные рейсы крупных перевозчиков и некоторых других компаний, вошедших на рынок по новым правилам, низкобюджетные компании не базируются в аэропорту Ханэда. Основными портами базирования являются Нарита, Кансайский международный аэропорт и другие. Количество туристов, приезжающих из-за рубежа, в последние годы постоянно растёт, и им, похоже, удобно пересаживаться на такие рейсы для поездок внутри Японии.

Компанию Peach Aviation, базирующуюся в основном в Кансайском аэропорту, создали ANA, инвестиционные компании из Гонконга и другие инвесторы. Помимо 14 местных линий, самолёты этой компании летают из Кансайского аэропорта и Ханэды на Тайвань, в Южную Корею и в другие страны, а всего компания обслуживает девять международных линий. Она управляется независимо от JAL; за счёт очень низких цен этот авиаперевозчик привлекает молодых клиентов и создаёт новый спрос.

Основными инвесторами Jetstar Japan являются JAL, австралийская Qantas Airways, «Мицубиси» и другие компании. Этот перевозчик базируется в аэропортах Нарита и Кансай и обслуживает 17 внутренних линий, а также летает в Гонконг и на Тайвань.

Vanilla Air является дочерней компанией ANA, её самолёты летают в Саппоро, Амами и Наха, а также за рубеж, на Тайвань и в Гонконг.

Spring Airlines Japan является подразделением китайской низкобюджетной авиакомпании Spring Airlines. Она обслуживает две местные линии между Наритой и аэропортами Хиросима и Сага, а также международные рейсы в Китай, из Нариты в Ухань и Чунцин. Spring Airlines имеет разветвлённую сеть маршрутов, связывающих Китай со многими городами в Азии, что является серьёзным преимуществом этого перевозчика.

AirAsia Japan появилась в 2014 г. по инициативе малайзийской низкобюджетной компании AirAsia и при участии других компаний, в том числе «Ракутэн». Она базируется в аэропорту Тюбу, летом 2016 г. её самолёты будут летать в Саппоро и Сендай, а также за рубеж, в Тайбэй. Рассматривается также возможность рейсов в Китай и на Гавайи.

Текст написан редколлегией Nippon.com

Фотография к заголовку: работницы авиакомпаний на 3 (низкобюджетном) терминале аэропорта Нарита (справа налево): Vanilla Air, Jetstar, Japan Spring Airlines Japan, март 2015 г. (© Jiji)

(Статья на японском языке опубликована 4 мая 2016 г.)

  • [17.05.2016]
Статьи по теме
Другие статьи по теме

Популярные статьи

Очерки Все статьи

Видео в фокусе

バナーエリア2
  • Колонки
  • Новости