Обзоры Железнодорожная сеть Японии
Музей железной дороги в Киото
Новая достопримечательность старой столицы
[24.05.2016] Читать на другом языке : ENGLISH | 日本語 | 简体字 | 繁體字 | FRANÇAIS | ESPAÑOL | العربية |

В Киото, городе древней культуры и исторических памятников, открылся музей, посвящённый истории железнодорожного дела в Японии.

Музей, где можно трогать экспонаты

29 апреля 2016 года в Киото на улице Умэкодзи открылся музей железной дороги.

В существовавшей до 2015 года Галерее паровозов Умэкодзи в паровозном депо, принадлежащем железнодорожной компании JR West, где раньше обслуживались паровые локомотивы, сохранили веерное депо, поворотный круг и множество паровозов.

Сейчас музей перестроили, устроили большое выставочное помещение и расширили тематику, он теперь отражает всю историю железной дороги. Там выставлены 53 образца железнодорожного транспорта – от паровозов до синкансэнов, хранившихся в Музее транспортной науки, который закрылся в 2014 г. Представленные в музее локомотивы можно трогать руками. Оборудовано и пространство с симуляторами, где можно самому попробовать управлять локомотивом.

Увидеть вблизи старинные локомотивы

Когда вы заходите в музей, то первое, что вы видите – это поезда, выставленные вдоль стометровых галерей, напоминающих платформы железнодорожной станции.

Первыми стоят крупнейший в Японии паровоз, использовавшийся для пассажирских составов – C62, получивший в народе название «Сирокуни» («Белая страна», по принципу игры словами гороавасэ, С – «си», 6 – «року» и 2 – «ни»), первый электровоз для дальних маршрутов серии 80 «Сёнан дэнся», появившийся после войны, и первый синкансэн серии 0 – «Сверхскорый поезд мечты» (Юмэ но тётоккю). За ними стоят в основном локомотивы, использовавшиеся в период послевоенного восстановления и быстрого экономического роста.

Слева направо: паровоз C62, электровоз серии 80, синкансэн серии 0

На первом этаже главного выставочного павильона также выставлены исторические составы. Здесь стоят 12 экспонатов, среди которых и первый японский паровоз серийного производства серии 230, официально признанный важным объектом культурного наследия страны, и синкансэн серии 500, первый в мире состав, имеющий эксплуатационную скорость в 300 км/ч и сейчас использующийся на линии Санъё.

Рядом с синкансэном 500 серии – велосипед обходчика путей, приспособленный для движения по рельсам. Посетители могут попробовать прокатиться на нём. Есть и множество других экспонатов, помогающих понять работу подвижного состава и другого железнодорожного оборудования. Устроен проход под электровозом, откуда можно рассмотреть его снизу, а также уголок, откуда можно взглянуть на крышу вагона вблизи.

В дальнем конце зала на первом этаже устроены рельсы, выходящие к использующимся в настоящий момент путям, и в музее планируют показывать технику, которая находится в эксплуатации.

Слева направо: синкансэн серии 500 (1996 г.), спальный поезд серии 581 (1968 г.), скорый поезд серии 489 (1971 г.)

Синкансэн серии 100 (1989 г.)

В экспозиции, рассказывающей об истории железной дороги, воссоздана станция годов Сёва (1926-1988)

Две диорамы: модель и реальность

Если подняться по эскалатору на второй этаж, то мы увидим большую диораму, ширина которой составляет около 30 м, а глубина – около 10. С утра до ночи под небом, меняющим свой цвет, двигаются модели паровозов, синкансэнов, электричек, выполненные в масштабе 1/80.

Внимание посетителей могут привлечь и симуляторы, на которых можно попробовать управлять локомотивом, надев форму машиниста. При помощи компьютерной графики на экране воспроизводятся пути, погодные условия, время дня и другие особенности, придающие картинке реалистичность.

На третьем этаже устроена открытая площадка обозрения «Небесная терраса». Справа можно видеть пути синкансэна Токайдо и железнодорожной линии Токайдо (ветка JR Киото), а слева – железнодорожную линию Санъин (ветка Сагано). Отсюда можно бесконечно смотреть на движение поездов. Видны и башня Киото, и буддийский храм Тодзи, и горная цепь со стороны Хигасиямы. Миура Хидэюки, директор музея, говорит, что вид с террасы – это своего рода ещё одна диорама в дополнение к той, что устроена на втором этаже.

На симуляторе можно почувствовать, насколько непросто управлять локомотивом, выдерживая соответствующую скорость на поворотах, и останавливаться у строго определённого участка платформы.

С «Небесной террасы» открывается прекрасный вид на поезда синкансэн, летящие на фоне знаменитой пятиярусной пагоды храма Тодзи

  • [24.05.2016]
Статьи по теме
Другие статьи по теме

Популярные статьи

Обзоры Все статьи

Видео в фокусе

Последние серии

バナーエリア2
  • Колонки
  • Новости