Экскурсия на завод крышек для канализационных колодцев

Крышка для колодца – не металлический блин, а высокофункциональный прибор

Фонтан воды, вырывающийся из канализационного люка

В последние годы Япония всё чаще испытывает на себе воздействие ливневых дождей как крупного, так и локального масштаба. Изображение бьющей из-под земли воды нередко транслируют в теленовостях и на сайтах с видеороликами. Некоторые считают, что фонтанирующая вода – признак поломки колодца, однако на самом деле это свидетельство его правильной работы в экстренной ситуации. При поступлении большого объёма воды во время дождей давление внутри канализации нагнетается до критического уровня, и крышка колодца приподнимается на 1-2 сантиметра, чтобы обеспечить сброс давления и излишней воды. После снижения давления крышка возвращается в исходную позицию. Для проверки этой функции на заводе-производителе выполняют испытание на устойчивость к сбросу давления.

Канализационные колодцы – это скважины для проникновения внутрь подземной системы специальных сотрудников, осуществляющих ремонт и техобслуживание оборудования. С видимой частью колодца – крышками, мы встречаемся каждый день на дорогах. Однако крышка – это не просто металлический круг, а комплект из пяти деталей – верхней круглой части, рамы для её фиксации, прочного шарнирного сцепления на замке, а также лестницы с фиксатором.

Крышка канализационного колодца в комплекте из 5 деталей

Подобная конструкция не допускает срыва крышки даже в случае повышения уровня подземных вод. Если крышку сорвало, специальная лестница не позволяет ей упасть вниз. Поэтому падение человека в люк из-за смещения крышки, например, на залитой водой дороге в условиях плохой видимости невозможно в принципе.

Лестница для обслуживающего персонала также обеспечивает безопасность, препятствуя случайному падению в канализационный колодец

Скромные герои – чёрные крышки и канализационная система

Компания Hinode Ltd, на заводе которой нам удалось увидеть процесс производства крышек для колодцев и проводимые испытания, является крупнейшим производителем отрасли, на долю которого приходится около 60% всех изготовляемых в Японии крышек для канализационных люков. Проводник по заводу в Тотиги, Сираи Масааки, поведал нам об особенностях японских канализационных колодцев: «Колодцы предназначены для проникновения людей внутрь подземной системы, поэтому их крышки должны быть лёгкими, чтобы быстро открываться. С другой стороны, тяжёлая крышка будет более прочно фиксироваться, меньше ломается и сдвигается. Простота конструкции и дешевизна сделали тяжёлые крышки выбором №1 во многих странах мира, однако мы, японцы, уделяем большое внимание функциональности и стараемся делать крышки как можно более лёгкими».

Для реализации данных требований необходим надлежащий технический потенциал. Чтобы обеспечить прочную фиксацию крышки, она не просто накладывается на горизонтальную раму; специальная конструкция обеспечивает прилегание крышки к раме под углом – в том числе это обеспечивает удобство при открывании крышки, однако для изготовления подобной конструкции необходима точнейшая обработка. Сираи с гордостью отмечает, что прочное прилегание исключительно за счёт конструкции, без дополнительных болтов и прокладок – это уникальная особенность крышек японского производства.

Угол наклона в вертикальной плоскости обеспечивает прочное прилегание деталей под воздействием силы тяжести. При сбросе давления крышка приподнимается, а затем самостоятельно возвращается на исходную позицию

Начавшаяся в 2016 году мода на карточки с изображением крышек люков стала источником настоящего бума. Однако декоративные крышки составляют менее 1% от общего числа, а все остальные – это обычные металлические «трудяги» чёрного цвета. Начальник производственного отдела Аракава Такэхико считает необходимым привлекать внимание населения к конструкции и функциям обычных крышек, а также ко всей канализационной системе Японии в целом: «Даже фонтанирующая из-под земли вода не способна сорвать крышку, которая сначала приподнимается, а потом возвращается на место; конструкция не допускает падения человека внутрь колодца и обеспечивает прочное прилегание даже в условиях прохождения по крышке до 4000 машин в сутки. Я считаю, что японские крышки для люков – это точный прибор, которым можно гордиться во всём мире».

Слева направо: Сираи Масааки, PR-сотрудники Вада Нацуми и Такахаси Рикако, и Аракава Такэхико изображают крышку колодца на фоне изготовляемых на заводе Тотиги декоративных крышек города Оотавара

Экскурсия по заводу-производителю

Завод в Тотиги компании Hinode Ltd. Помимо крышек для люков здесь занимаются разработкой и производством широкого спектра оборудования для водопроводных и канализационных систем

Этап №1: Подготовка песчаной формы

Алюминиевый макет – прототип декоративной крышки колодца с изображением моста Бэйбридж (Йокогама).

На складе завода хранится более 4000 произведённых здесь макетов крышек

Песочный макет изготовляется из специального липкого песка

Этап №2: Подготовка материалов

70% сырья – это отходы с окрестных заводов, поэтому крышки для люков можно считать продуктом вторичной утилизации материалов

Прошедшие строгий контроль качества металлические отходы загружаются в высокотемпературную печь

Для производства прочного антикоррозийного магниевого чугуна в металлические отходы добавляют магний и серу

Очистка сырья от примесей

Этап №3: заливка расплава в песчаную форму

На этапе заливки расплавленного в печи сырья используются две линии – автоматическая для массового производства обычных крышек, и ручная – для производства крышек по спецзаказу и изделий большого размера. На фото – процесс изготовления крышек вручную

Качество продукции определяется объёмом и скоростью заливки сырья. Форма отверстий песчаной формы также определяется с помощью уникальных ноу-хау

Этап №4: Крышка после формовки

Когда после охлаждения песчаная форма разрушается, на свет появляется готовая крышка для люка с налипшим песком (справа). Затем поверхность крышки очищается с помощью мельчайших частиц металла из пескоструйного аппарата (слева)

Этап №5: отделка

Шероховатости на поверхности устраняются механически и вручную

Далее боковые стороны крышки подвергаются механической обработке, обеспечивающей максимальное прилегание крышки к рамке

Внизу – крышка до обработки, сверху – крышка после обработки. Разница в 0,2 мм может вызвать неплотное прилегание

Этап №6 Покраска

Все крышки тщательно покрывают чёрным электрофоретическим антикоррозийным покрытием, которое используется в том числе для обработки корпуса автомобилей

Этап №7 Сборка

Сборка комплекта из 5 деталей, включая крышку с высохшим покрытием

Готовые крышки отправляются в Центр логистики

Специальный этап – нанесение цветной краски

Цветная масляная краска наносится исключительно вручную. При росписи мастер использует специальный диспенсер, по форме напоминающий бутылку от кетчупа для хотдогов

Сложный узор требует от мастера тщательной работы, а из-за большого размера изделия обеспечить ровную однотонную окраску очень сложно. Даже опытный мастер тратит на раскраску каждой крышки целый час

При нагревании крышки на газовой горелке краска застывает и приобретает глянец. Через день покрытие высыхает и крышка готова.

Репортёр и автор статьи – Судзуки Наохито
Фото Мива Нориаки