المواضيع حقائق حول اليابان
القطارات الأكثر ازدحامًا في اليابان
[14/08/2018] اقرأ أيضاًENGLISH | 日本語 | ESPAÑOL |

كشف تقرير حديث صادر عن وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة عن اكتظاظ 11 خط كم والتي تفوق معدلات الازدحام بها نسبة 180%، خلال ساعات الذروة. وقد كانت جميعها في منطقة طوكيو الكبرى.

أعلنت وزارة النقل اليابانية في 17 يوليو/ تموز أن هناك 11 خط قطارات في منطقة طوكيو الكبرى تجاوزت معدلات الازدحام بهم نسبة 180% والمقررة كحد أقصى خلال ساعات ذروة. ووجد تقرير وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة لعام 2017 بشأن ازدحام القطارات أن خط Tōzai على مترو طوكيو كان أعلى معدل ازدحام بنسبة 199%. وهذا المعدل الذي يقترب من مستوى 200% حيث “تتلامس وتتداخل الأجساد مع بعضها البعض ويشعر المرء بضغط كبير.”

ويتم حساب معدل الازدحام من خلال حساب متوسط مستوى الازدحام خلال ساعة ازدحام خط القطار. وتحدد وزارة   الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة مستوى 100% كوضع حيث “يتم أخذ جميع المقاعد في القطار ويمكن للركاب الواقفين العثور على مكان للامساك به”، في حين أن 180% هي حالة حيث “يمكن للراكب، مع بعض الصعوبة قراءة صحيفة مطوية”.

خطوط القطار الأخرى التي تجاوزت معدل الازدحام بنسبة 180% في السنة المالية 2017 هيNippori-Toneri Liner، وخطTōkyū Den’entoshi، وثمانية خطوط قطار JR East، بما في ذلك خط Sōbu وخط Yokosuka، وخطNanbu، وخط Tōkaidō.

خطوط القطار اليابانية التي تتجاوز فيها معدلات الازدحام نسبة 180% في العام المالي 2017 (جميعها في منطقة العاصمة طوكيو)

الخط الشركة المشغلة معدل الازدحام
Tōzai Line Tokyo Metro 199%
(Sōbu Line (local JR East 197%
Yokosuka Line JR East 196%
Nanbu Line JR East 189%
Tōkaidō Line JR East 187%
Nippori-Toneri Liner Tōei Transportation 187%
Keihin Tōhoku Line JR East 186%
Saikyō Line JR East 185%
Den’entoshi Line Tōkyū 185%
(Chūō Line (rapid JR East 184%
(Sōbu Line (rapid JR East 181%

تم إعداد البيانات بواسطة Nippon.com استنادًا إلى بيانات من وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة.

في المناطق الحضرية الكبرى الثلاث في اليابان، كان متوسط معدل الازدحام في القطارات 163% لخطوط قطارات يبلغ عددها 31 خطًا في طوكيو الكبرى، و125% لخطوط قطارات يبلغ عددها 20 في أوساكا، و131% لخطوط قطارات يبلغ عددها 8 حول ناغويا. في الوقت الذي أحرزت فيه كل من أوساكا وناغويا بعض التقدم في التخفيف من حدة ازدحام القطارات، لا يزال متوسط معدل الازدحام في طوكيو أعلى بنسبة 30 نقطة مئوية.

وقد أدت هذه الزيادة في خدمات القطارات والتدابير الأخرى لتوسيع طاقة وقدرة استيعاب النقل إلى خفض معدل الازدحام إلى أقل من 180% بالنسبة لأوساكا وناغويا في أواخر الثمانينات ولطوكيو في أوائل العقد الأول من القرن الحالي. في السنوات التالية، انخفض معدل الازدحام في أوساكا إلى أقل من معدل 130% في عام 2009، في حين ظل معدل ناغويا أقل من 135% منذ عام 2012، لذا تم إحراز بعض التقدم للتخفيف من ازدحام القطار. وقد شهدت منطقة طوكيو انخفاضاً في الازدحام في النصف الأول من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين إلى مستوى أدنى من 175%، لكن التدفق المستمر لسكان جدد أدى إلى تعقيد المهمة في عاصمة البلاد. وتراجع معدل الانخفاض بعد ذلك وظل عند مستوى يقل عن 165% منذ عام 2011.

(النص الأصلي باللغة اليابانية، الترجمة من الإنكليزية، صورة العنوان خط توزاي، جيجي برس)

كلمات مفتاحية:
  • [14/08/2018]
مقالات ذات صلة
مقالات أخرى في هذا الموضوع

المقالات الأكثر تصفحا

تغطية خاصة جميع المقالات

فيديوهات مختارة

バナーエリア2
  • مدونات محرري nippon.com
  • اليابان في خبر
  • اليابان في سطور
  • http://www.shorouknet.com/
  • 了解(日本語ーアラビア語辞典)