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日本国土交通省:Metro地铁东西线拥挤率全国第一
[2018.10.12] 其它语言 : ENGLISH | 日本語 | ESPAÑOL | العربية |

日本国土交通省一项关于铁路拥挤状况的调查显示,东京圈的11条线路在高峰时间的拥挤率均未能降至目标数值180%以下,最严重的是东京Metro地铁东西线,拥挤率为199%。三大都市圈中,东京圈的平均拥挤率为163%,大阪圈为125%,名古屋圈为131%。

日本国土交通省7月17日发布的《日本全国铁路主要区间拥挤率调查》(2017年度)显示,东京圈的铁路中有11条线路,高峰时间的拥挤率均超过了目标值180%,其中最严重的是东京Metro地铁的东西线,拥挤率高达199%,也就是处于“身体相互接触且具有相当程度的压迫感”这种状态中(相当于拥挤率200%)。

拥挤率是指线路在最拥挤时段中平均每小时的拥挤程度。按照日本国土交通省的规定,拥挤率100%是指全体乘客有座位可坐,有车内吊环可抓的“定员乘车”状态;拥挤率180%是指要在车内看报纸,无法全部打开,需要“部分折叠方可勉强阅读的状态”。

除了上述路线外,本次调查中拥挤率超过180%的还有JR东日本公司的总武线、横须贺线、南武线、东海道线等8条线路,以及日暮里舍人线和东京急行电铁公司的田园都市线。

拥挤率超180%的11条路线(均集中在东京圈内)

路线名 铁道公司 拥挤率(%)
东西线 东京Metro 199
总武缓行线 JR东日本 197
横须贺线 JR东日本 196
南武线 JR东日本 189
东海道线 JR东日本 187
日暮里舍人线 东京都交通局 187
京滨东北线 JR东日本 186
埼京线 JR东日本 185
田园都市线 东急 185
中央快速线 JR东日本 184
总武快速线 JR东日本 181

编辑部根据日本国土交通省发布的数据制作

另一方面,从三大都市圈主要区间的平均拥挤率来看,东京圈(31区间)为163%,大阪圈(20区间)为125%,名古屋圈(8区间)为131%。在缓解拥挤方面,相较于大阪、名古屋两大都市圈取得的一定进展,东京圈还处在较高水平,比其他两大都市圈高出30多个百分点。

迄今为止,通过增加列车班次提高运输能力,大阪与名古屋的拥挤率在20世纪80年代后半叶降至180%以下;东京在进入21世纪后的前5年,也将拥挤率降至这一水平。其后,大阪的拥挤率在2009年降到130%以下,名古屋的拥挤率自2012年后一直维持在130%~135%之间,从全国范围来看,缓解拥挤工作取得一定进展。但是,由于首都圈辐射范围广且20世纪90年代以来人口持续流入,东京的拥挤率在21世纪初的前5年里下降至170%~175%水平后,降速减缓,自2011年起一直在160%~165%之间徘徊。

标题图片:东京Metro地铁东西线的茅场町站,东京都中央区(时事社)

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