“飞行摩托”参加车展，助力社会杜绝交通事故和救灾减灾

“即使从全球范围来看，同时涉足空中基础设施和交通工具的公司也是非常稀少的。除了我们以外，恐怕就只有以色列的一家公司了。本公司的宗旨是创造能够杜绝交通事故的空中交通社会。”——A.L.I.Technologies（总公司位于东京都港区）的片野大辅社长向我们说明了创设公司的初衷。追根溯源，公司创立于2016年9月，起初是一家东京大学的学生初创企业，当时主要是做无人机开发业务。

片野大辅社长

关于“空中交通社会”，将在后文中进行介绍，首先让我们来看一看公司的核心产品——被称作“飞行摩托”的空中载具。

公司目前仍在推进研发工作，今年3月已面向媒体公开了原型车（prototype）的悬浮行驶演示。在东京国际会展中心举办的“2019东京车展”上，公司将展出新款的真车。届时亮相的将是外形酷似跑车的特别设计版“XTURISMO LIMITED EDITION”。不过并没有计划要在本届车展上演示悬浮行驶。

公司计划在明年中后期开始交付车辆，2023年实现基于道路运输车辆法的上路行驶。取得公路牌照，意味着可以像普通汽车和摩托一样使用公路，公司还计划在同年开始销售量产版。量产版还将配备可用电力行驶的EV款。

借助螺旋桨悬浮的混合动力车

那么，该公司的飞行摩托到底是一种什么样的装置？

片野先生称，“与无人机和直升机一样，飞行摩托是借助螺旋桨旋转来获得升力的”。不过，关于尺寸、重量和最高速度等性能数据，以及包括设计在内的细节信息，公司并未在车展上公开。

从目前的状况来看，暂且可以确定的是，这款载具仅供单人驾乘。

与其说是摩托，车体更像是动力雪橇，在前部和后部底面各安装了一个用于产生升力的螺旋桨。也就是采用了纵向布局。车体位于两个螺旋桨之上，中间部分如同摩托车，人需要跨骑在上面进行操控。同时还设置了挡风罩和排气管道，片野先生称这些设计“将升力效果提升到了最大程度”。

XTURISMO LIMITED EDITION的侧面图

为控制车体前进和转弯，前后的左右两侧分别安装了两个（共四个）辅助推进螺旋桨。正如片野先生的介绍，动力采用了“燃油引擎和蓄电池组合”的混合动力。公司技术人员表示，采用燃油引擎后，“即使螺旋桨面积较小，也可以确保足够的升力和飞行时间，为了辅助左右姿势控制，还在两边装配了电机驱动的小型螺旋桨”，兼顾了安全性和灵巧性。

这种载具会像气垫船一样从地面升起，具有三维移动能力。关于速度，片野先生不愿明言，只含糊地表示，“现阶段可以透露的是，有的款式将争取达到时速200公里”。关于可以悬浮的高度，也没有给出明确回答，但似乎上路行驶时的悬浮高度设定为50厘米，那么可以推测，技术上能够飞得更高。

作为商品理念，片野先生提出了“灵巧与设计的融合”，据说之所以只配备了两个螺旋桨，而不是四个，就是为了尽可能地做到紧凑小巧。同时，公司也很重视设计感，“和美国特斯拉一样，公司战略是先推出设计优先的高级款式，拿到一定市场份额以后，再逐渐铺开量产款”。

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美国特斯拉从跑车和豪华车起家，目标客户群就是喜欢与众不同的富裕阶层。而这种做法，在结果上推动了电动汽车在全球的普及。之后，特斯拉才推出了量产车型。A.L.I.公司也借鉴了特斯拉的这种战略思路。

有望在救灾减灾方面大显身手？

“飞行摩托”已经开始谋求从技术层面向实用层面转变。尽管如此，由于采用悬浮行驶方式，所以在安全等方面，需要完善法律，还需要得到公众的认知。日本政府2019年6月发布的“增长战略执行计划”中也提出，“为了实现飞行汽车构想，将推进制度建设，争取在2023年启动相关项目”。

A.L.I.公司聘请了原国土交通省事务次官安友正文作为特别顾问，力图在2023年取得公路行驶牌照，但在真正获准上路行驶之前，只能用于公路以外的地方。那么，眼下可以考虑的是，在原野、湖泊、沙漠、湿地或者地雷区等地带加以利用。当然，相较于个人享乐，更重要的是社会需求。

尤其是在自然灾害频发的日本，人们也期待这种载具能够用于开展救援活动。特别是像袭击了东日本地区的第19号台风那样，大型台风造成河川泛滥的现象屡有发生。有人认为全球变暖是催生大型台风的主要原因，也有人指出在森林资源管理方面的多年欠账引发了水害，总之今后还会发生重大灾害。

因此，相较于直升机，或许我们应该充分利用在水淹地区活动更快、更灵活的“飞行摩托”。在洪水退去之前，除了收集信息外，还可以给被围困的住户运送应急的饮用水和食物，甚至用作保障灾区供电的“飞行电源”。

由于悬浮行驶过程中不需要使用化石燃料，所以2023年的量产款EV车型将具有更高的环保性能。以电机取代引擎驱动，还可以避免产生噪音。只要配备太阳能电池板和换流器等供电设备，无论沙漠还是地雷区，在世界上任何地方都可以使用，或许这就是它的优势所在。而且不受液体燃料的制约。

车载锂离子电池的容量有一个瓶颈问题。片野先生表示，“目前的开发目标是单次充满电续航时间达到两小时”。锂离子电池的基本框架是由旭化成特别研究员、诺贝尔化学奖得主吉野彰先生确立的，技术发展日新月异。只要进一步实现高容量化和轻量化，不仅可以延长续航时间和续航里程，还可以提升机械设计的自由度。

助力杜绝事故

言归正传，A.L.I.公司的特点在于，除了开发空中载具外，还在积极推进空中交通基础设施的发展。公司始终致力于构建三维立体管制体系和空中航路设计工作。

正如“CASE”（智能互联汽车、自动驾驶汽车、共享汽车、电动汽车）一词所象征的那样，汽车已经迎来“百年未有之大变局”。尤其值得一提的是，借助具有高度可控性的电动汽车辅以自动驾驶功能，不断减少交通事故将是最大的主题。

片野先生表示，“相较于二维移动方式，三维移动方式更容易实现自动驾驶。因为障碍物少，易于操控”。他强调，为了建成空中交通社会，“逐渐杜绝在二维移动的汽车社会中发生的交通事故，是本公司的使命所在”。

2017年2月，怀揣着“飞行摩托”商业计划的小松先生出任公司社长，现在担任董事长。而片野先生从东京大学工学系系统创新（Systems Innovation）学科毕业后，曾供职于咨询顾问公司，为大企业提供过咨询服务，为初创企业提供过支持，2018年7月出任A.L.I.公司社长。他与小松两人通力合作，引领公司发展前进。

小松先生主抓技术开发，片野先生负责公司整体运营，就像是本田公司创业时期的本田宗一郎和藤泽武夫之间的关系。

片野先生表示，“自己属于比较宅的人。相较于高尔夫，更喜欢打游戏”。他似乎非常沉迷于《勇者斗恶龙》游戏。在飞行摩托的延长线上，他还在勾勒着“飞行汽车”的计划。

标题图片：预定在东京车展上亮相的飞行摩托“XTURISMO LIMITED EDITION”