27.000 bicicletas abandonadas en Tokio en 2018, diez veces menos que hace 30 años

Desde el año 2000 se aprecia una clara tendencia a la baja

Según una encuesta realizada por el Gobierno metropolitano de Tokio, en el año fiscal 2018 se registraron unas 27.000 bicicletas abandonadas (Además de las bicicletas, el término “bicicletas abandonadas” tal como se utiliza en este artículo incluye bicicletas con motor y motocicletas) alrededor de las estaciones de tren en la prefectura. Esta cifra disminuyó en casi 4.000 unidades respecto al año fiscal 2017, siendo el registro más bajo de su historia. La cifra más alta se recogió en 1990 con 243.000 unidades registradas, lo que significa que 30 años después se ha reducido diez veces dicho número. La encuesta fue realizada por los municipios de Tokio en octubre de 2018 durante el día, y contó las bicicletas abandonadas en áreas públicas de las inmediaciones de 600 estaciones de tren y metro.

La implantación de medidas como la retirada regular de bicicletas abandonadas por parte de los ayuntamientos de los distritos y municipios, en combinación con la creación adicional de estacionamientos públicos y privados para bicicletas y automóviles, resultaron ser exitosas. Concretamente desde el año 2000 se aprecia una clara tendencia a la baja en el número de bicicletas abandonadas.

Se ha llegado a una capacidad de estacionamiento adecuada

Desde hace unos cuarenta años, las bicicletas abandonadas frente a las estaciones ferroviarias que obstruyen el paso de peatones y vehículos de emergencia por igual han sido un problema, especialmente en las principales áreas urbanas de Japón. Según las encuestas realizadas por el Gobierno metropolitano de Tokio, en el período comprendido entre 1990 y el año 2000, más de 700.000 ciclistas iban en sus bicicletas a las estaciones, y entre un cuarto y un tercio de esas bicicletas fueron abandonadas diariamente.

Mientras que en 1990, el año con el récord de bicicletas abandonadas, solo había disponibles 540.000 plazas de estacionamiento para acomodar a los 704.000 ciclistas que viajaban a las estaciones, para el año 2018 el número de plazas había aumentado a 925.000. Estos números muestran que actualmente la capacidad de estacionamiento es suficiente.

Aunque la cantidad de unidades eliminadas disminuye, aumenta el costo de su tratamiento

Los ayuntamientos locales que retiran las bicicletas abandonadas en su jurisdicción devuelven las bicicletas a sus propietarios en caso de que hayan sido robadas antes de destruir el resto.

En el año fiscal 2017 Tokio gastó la friolera de 18.100 millones de yenes en la creación de plazas de aparcamiento para bicicletas y en la acomodación y eliminación de bicicletas abandonadas. De este total, se gastaron 3.120 millones en plazas de estacionamiento, mientras que se emplearon 15.030 millones en la eliminación de bicicletas abandonadas. Si bien se están retirando menos bicicletas, el costo realmente se incrementó en 1.100 millones con respecto al año fiscal anterior.

Un representante de la División de Gestión de Infraestructuras Urbanas del distrito de Ōta en Tokio, responsable de la gestión de las bicicletas abandonadas en el distrito, nos contó que “las bicicletas abandonadas alrededor de las estaciones representan un costo considerable. Como, por ejemplo, el costo de colocar permanentemente a un controlador de tráfico. Mientras que las personas que emplean las bicicletas a diario para ir a la escuela o al trabajo utilizan cada vez más el estacionamiento de pago, muchas de las personas que viajan en tren para ir de compras o a las zonas de entretenimiento cercanas a las estaciones no respetan las reglas de estacionamiento”.

Fotografía del encabezado: operación de retirada de bicicletas abandonadas en la estación de Gotanda de JR. (© Ryuji / PIXTA.)