Les lignes de train les plus bondées du Japon

Le rapport 2018 sur la congestion dans les trains, effectué par le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme, a indiqué que 11 lignes de trains dans le Grand Tokyo ont un taux d’encombrement supérieur aux 180 %, chiffre désigné comme limite pendant les heures de pointe à partir de laquelle le confort des passagers ne peut plus être assuré. La ligne de métro Tôzai a le taux le plus élevé, avec 199 %, à peine un peu moins que les 200 % considérés par ledit ministère comme situation où « l’on ressent une pression physique considérable dans le wagon. »

Le taux de congestion est calculé en faisant la moyenne du niveau d’encombrement pendant les heures les plus actives d’une ligne de train. Le ministère définit le niveau 100 % comme une situation dans laquelle « tous les sièges sont occupés et les passagers debout peuvent trouver une poignée pour s’accrocher ; alors que 180 % est une situation dans laquelle « un passager peut, avec une certaine difficulté, lire un journal plié ».

Les autres lignes de train dont le taux de congestion dépasse les 180 % sont le Nippori-Toneri Liner, la ligne Tôkyû Den’en-toshi et huit autres lignes des trains de la compagnie JR East, dont la ligne Sôbu, la ligne Yokosuka, la ligne Nambu et la ligne Tôkaidô.

Taux de congestion supérieur à 180 % pour les lignes de train et de métro de la zone métropolitaine de Tokyo en 2018

Dans les trois grandes sphères métropolitaines du Japon, le taux de congestion moyen des trains était de 163 % pour les 31 lignes de train du Grand Tokyo, 125 % pour les 20 lignes de trains de la région d’Osaka et 131 % pour les 8 lignes de train autour de Nagoya. Les opérateurs ferroviaires ont cherché à décongestionner en augmentant les capacités mais l’afflux régulier de population dans les principaux centres urbains a ralenti le rythme des améliorations, et les passagers continuent à faire face à « l’enfer des transports en commun ».

Le ministère a également présenté des chiffres sur le taux de congestion moyen de 31 lignes de trains dans le Grand Tokyo pendant « l’heure de pointe latérale », c’est-à-dire avant et après les moments les plus congestionnés. Le ministère espère qu’en montrant qu’il y a beaucoup moins de foule, cela favorisera les déplacements en dehors des heures de pointe. Pour la ligne Tôzai, les passagers qui l’empruntent une heure après celle du taux maximum de congestion auront un trajet nettement plus confortable, à savoir 126 % au lieu de 199 % aux heures de pointe !

(Photo de titre : la station Kayabachô de la ligne de métro Tôzai. Jiji Press)