不斷變化的觀光勝地・原宿

平野久美子 [作者簡介]

[2018.09.28] 其它語言:ENGLISH | 日本語 |

東京都內最古老的木造車站原宿,是年輕人的時尚聖地,現今更是國內外觀光客的必訪景點。原宿,曾是藝術家個人創造時尚的舞臺,充滿創新、活力與魅力的街頭,已悄悄地轉變;面臨即將到來的2020二次奧運,全面都市更新已如火如荼展開,原本的諸多地標建物與車站也即將消失,走入歷史。

吸引國內外關注的車站廳舍

今天,秋陽普照下的原宿一如既往,擠滿來自國內外的人潮,鬧氣喧騰地彷彿慶典。這裡與淺草、築地、澀谷並駕齊驅,都是TOKYO觀光的熱門景點,也是潮流文化的領航地。許許多多的人們拿著手機按下快門,試圖捕捉適合放上Instagram的照片,其中,默默佇立在這時尚尖端之地的懷舊車站,便是深受歡迎的拍攝目標。

JR原宿車站是東京都內最古老的木造車站,它保留著95年前的優雅樣貌,在漫長的歲月裡凝望著景物的變遷。車站竣工於1924(大正12)年,兩層樓的廳舍以明治神宮的綠意為背景,屋頂採「切妻造」(懸山頂式)並鋪上青灰色的銅板,加上類似鐘樓的塔樓建築。除此之外,還使用half timbering工法(注:歐洲建築工法,半木結構),讓白牆與漆黑樑柱交叉併用。也因為如此,整座車站廳舍看起來就像德國或英國的古典建築,跟路上熙來攘往的年輕人形成絕妙的映襯。這座復古味十足的廳舍,在網路社群的加持下傳遍各國觀光客,如今已是原宿的代表地標。

原宿車站(攝影:中村雪乃)

但令人惋惜的是,這座廳舍即將遭到拆除。雖然許多民眾都希望車站能保留,但究竟該將車站改建至哪裡?又該由誰負擔費用?眼下尚無答案能回應這種種議論。

原宿車站於1906(明治39)年啟用,原本是個寧靜小巧的車站,在1909(明治42)年敲定納入山手線,待明治神宮於1920(大正9)年落成,遂成為香客參拜時使用的車站。正因如此,才會把原本靠代代木方向的廳舍改建到現在的位置,並搖身一變成時髦的西式木造車站。車站的設計出自鐵道省技士長谷川馨,他也在鎌倉車站的half timbering施工過程中擔任監工。當年得以採用新生代的設計,據悉乃因鐵道省中充滿著大正年間的自由風氣與理想主義。

距離當年已經過了將近一個世紀,如今原宿車站的乘客人流平均每日超過7萬人,其中七成旅客均非使用月票通行,由此更能窺見原宿的魅力風靡多少民眾。

為了紓解擁擠的人流,JR東日本在月臺與鐵路另一端增築了新的廳舍,並將本來因應年初參拜人潮的臨時月臺改為山手線外回方向專用月臺,再讓這裡連接竹下出入口。除此之外,還在靠近明治神宮處設置新的剪票口,並擴建廁所數量、蓋新電梯。這項正在進行中的工程主要是為了配合2020年的東京奧運,同時,鄰近的千駄谷車站、信濃町車站等離競技會場最近的站也因預期利用量將大增,而進行大規模翻修。

當時髦的廳舍竣工後,想必會變得更加方便且能紓解擁擠的人潮,然而木造廳舍的情調卻也將就此消失。為什麼當初沒有選擇像東京車站那樣,把新舊兩種風姿巧妙融會貫通的方案呢?

  • [2018.09.28]

紀實文學作家。曾任職出版社,後開始寫作。亞洲茶愛好者。2000年,著作《淡淡有情》獲得小學館紀實文學大獎。創作題材涉及亞洲各國,關注臺灣的日本統治時期。著有《鄧麗君的夢想華人歌星傳說》(筑摩書房)、《中國茶風雅的背後》(文春新書)、《多桑的櫻花──從臺灣漸行漸遠的「日本」》(小學館)、《創造了水之奇蹟的男人》(產經新聞出版、農業農村工學會著作獎)等。HP:http://www.hilanokumiko.jp/

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