日產新款「LEAF」上市:電動汽車能否改變汽車廠商的勢力格局?

安井孝之 [作者簡介]

[2018.01.16] 其它語言:ENGLISH | 日本語 | 简体字 | العربية | Русский |

130年前,德國人卡爾·賓士和戈特利布·戴姆勒創造出使用發動機的汽車。而今天,由於環境問題等因素的影響,其曾被認為穩如泰山的地位出現了很大的動搖。特別是,隨著電動汽車(EV)真正加入戰場,汽車產業格局正在被改寫。日本的汽車廠商將會如何應對呢?

日產汽車公司時隔近7年之後推出了電動汽車(EV)「LEAF」的全新改款版,於10月2日在日本國內發售,2018年1月份起也會在歐美市場上市。歐洲加速轉向電動汽車,美國特斯拉公司也推出了量產型EV的「Model 3」。隨著量產型EV投入日美歐等主要汽車市場,EV引爆了整個汽車產業。

日產公司9月6日發佈的新款「LEAF」,其續航距離(在JCO8模式下)為400km。此距離為2010年第一代「LEAF」的兩倍,比2015年款成長了42%。馬達輸出功率比2010年款增加了38%,達到110kW,提升了加速能力。

日產公司社長西川廣人說,「EV已經不是什麼稀有的東西,能否提供與普通汽車一樣的充滿魅力的價值,已成為競爭的關鍵。」新款「LEAF」增加了能自動停進車庫車位的功能,但價格(315~399萬日圓)卻控制在與第一代「LEAF」同樣水準。

預計在日本國內的銷售數量每月為2000~3000輛,是第一代「LEAF」的2~3倍。第一代「LEAF」在約7年的時間裡累計銷售約28萬輛。雖然是全球銷量最好的EV,但對於日產集團老闆卡洛斯·戈恩來說,據說這個結果遠遠未達預期。因此,日產意圖搭上這股全球EV熱潮,借助新款「LEAF」捲土重來。

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  • [2018.01.16]

朝日新聞編輯委員。出生於1957年。早稻田大學理工學部畢業,修完東京工業大學研究所課程。歷任日經商務記者,1988年,進入朝日新聞社,負責流通、房地產、汽車等產業界及財政、通商政策的採訪報道。擔任東京經濟部次長後,2005年起任企業經營及產業政策編輯委員。著作有《未來的優良企業》(PHP研究所)、《日美同盟經濟》(共著,朝日新聞社)等。

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