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獲得阿布達比石油開採權,日企在杜拜表現搶眼

財經

敘利亞、葉門深陷內戰,恐怖活動活躍,中東北非地區的形勢,讓人無法放鬆警惕。但另一方面,該地區的經濟成長速度一直保持在4~4.9%之間,作為一個有望未來經濟持續穩定成長的「新興地區」而受到世界矚目。

「經濟外交的勝利」:獲得阿布達比酋長國的陸上油田權益

對於日本來說,在確保石油供應這一外交戰略上,中東北非地區(MENA)(*1)是極為重要的地區。2015年4月,日本國際石油開發帝石公司(INPEX)與阿拉伯聯合大公國(UAE)政府以及阿布達比國營石油公司(ADNOC)締結了阿布達比陸上油田5%權益的轉讓協議,國際石油開發帝石公司獲得在今後40年內採購該油田群單日產量約8~9萬桶原油的權益。

日本在戰後獨自開發的油田中,約40%是阿布達比的海上油田。但是,該權益的60%即將於2018年到期。在這樣的關頭締結此次協議,可謂是巨大「經濟外交的勝利」。其背後的一大因素,是安倍晉三首相發揮了強有力的經濟外交領導作用。他兩次訪問UAE(2007年和2013年),UAE王儲穆罕默德也於2014年訪問了日本,兩國的互訪外交取得了成效。

日本每天從UAE進口石油84萬桶(2014年實際數據),占原油進口量的約24%,僅次於沙烏地阿拉伯,居第2位。UAE本身是世界第6大產油國。其中,阿布達比陸上油田日產原油160萬桶,而且預計2017年將增產至180萬桶,是世界上首屈一指的巨大油田群。日本企業是首次參與籌劃如此巨大規模的陸上油田開採和生產,國際石油開發帝石公司也是亞洲首家參與此類項目的企業。契約的對象是該油田群的ADCO礦區。該礦區由11個已投產的陸上油田和4個未開發的油田組成。除了國際石油巨頭之外,還有中國石油天然氣公司和韓國石油公社等10家企業參與了競標。

優勢:可避開危險的荷莫茲海峽


該合同為何如此重要?駐阿布達比的日本大使館強調,「UAE屬於阿拉伯穩健派國家,在外交上奉行現實主義路線。該國從長期視角展望本國的未來出發,選擇了日本。對於UAE和日本兩國來說,這是戰略性的選擇」。進一步而言,還有以下幾個理由,比如:阿布達比原油的輸送,無需經過非常時期危險度極高的荷莫茲海峽(Strait of Hormuz);陸上油田的原油採購成本低等。而且,這次新獲得的石油權益,是自2009年以來獲得的貨真價實的石油權益,它使日本的自主開採原油量提高到了15%,將對保障石油的穩定供應作出巨大貢獻。

中東北非的市場規模:東協的1.7倍,泰國經濟的10倍


所謂「中東北非地區(MENA)」,是對波斯灣6國、黎凡特地區(Levant,黎巴嫩、以色列等)5國、北非7國以及其他4國(伊朗、土耳其等)等22個國家的統稱,總人口5.3億人,名義GDP為4.612兆美元(2015年預計值),經濟規模相當於泰國的10倍以上。該地區整體實際經濟成長率為4.4%,保持著非常穩定的成長趨勢。特別是該地區人口的激增,顯示了其潛在的優勢。到2050年,預計人口將比現在成長2倍(97%),大大超過同期的印度(55%)和東協地區(38.5%)的人口成長率。而且,現在20歲以下人口占總人口的40%,將在2030年左右迎來就業人口的高峰。在那前後,預計消費將長期處於擴大趨勢。(注:「中東北非地區」沒有標準的定義,各種機構對其範圍有不同的劃定,按日本貿易振興機構的歸類,是22個國家)已經進入中東北非地區的日本企業,目前數量雖然不過是在東協的10分之1,但也達到了810家(2013年外務省統計數據)。按所在國看,日本企業最多的是UAE,其後依次是土耳其、沙烏地阿拉伯、埃及、卡達。從市場規模來看,中東北非地區的市場相當於東協的1.7倍、印度的兩倍,經濟的潛在實力之大超乎想像。

(*1) ^ MENA,是繼BRICs之後,備受世界矚目的市場。源自Middle East(中東)和North Africa(北非)的英文名稱首字母——譯註。

UAE:一枝獨秀,「人財物」紛湧而入

UAE引領著中東北非市場的成長。即便是在2011年初席捲該地區的民主運動「阿拉伯之春」浪潮中,UAE局勢也保持了穩定,表現搶眼。作為「安全的避風港」,中東鄰國的「人財物」都在紛紛湧向入UAE。

UAE雖然是由7個酋長國組成的聯邦制國家,但其中心是首都阿布達比和商業城市杜拜。而與阿布達比酋長國一手掌握著石油天然氣相比,杜拜酋長國資源貧乏,被認為是依存於阿布達比的「跛足國家」。但是現在,杜拜被稱作「中東的奇蹟」,成功挺過了2009年11月爆發的由於基礎建設和房地產泡沫破滅引發的所謂「杜拜危機」,與周邊國家的一片混亂形成鮮明對比,呈現出一派經濟繁榮的景象。

杜拜經濟的飛速發展,是依靠運輸、貿易和旅遊這所謂的「3T」(Transportation、Trade、Tourism)推動的。在運輸方面,杜拜國際機場2013年的國際旅客人數創下7,048萬人次的記錄,超過英國的倫敦希斯洛機場(London Heathrow Airport),躍升至世界第1位。而杜拜在建的第2大機場「阿勒馬克圖姆國際機場(Al Maktoum International Airport)」,最終目標是建成「世界最大的機場」,將擁有5條跑道,每年可運載1.6億乘客和1,200萬t貨物。

貿易方面,除了石油和天然氣出口之外,以廉價電力支撐的精煉鋁等的出口也在成長。旅遊業方面,就像杜拜市區鱗次櫛比的摩天高樓所象徵的那樣,一派繁華景象。2020年的世界博覽會已確定在杜拜舉辦,預計到時觀眾將達到2,700萬人次。為此,杜拜計劃將飯店客房數也從目前的8萬間擴建至14~16萬間,幾乎實現倍增。另外,2012年以來還陸續公布了一系列大型建設項目,其中包括擁有世界最大購物中心的「穆罕默德‧本‧拉希德(MBR)城(Mohammed Bin Rashid City)

」等。

經濟特區:有助於日企進入UAE

進駐UAE的日本企業也顯著增多,2014年已達431家(日本貿易振興機構的調查數據),僅在杜拜就有323家。助推日本企業進入UAE的是「經濟特區」的設立和房地產價格的大幅下跌。UAE的經濟特區實行一系列的優惠政策,諸如可以成立獨資法人、不徵收法人稅和關稅、沒有必須僱用UAE公民的義務、不限制向國外輸送資金等。另外,房地產價格也已跌至泡沫時期的3分之1,投資環境大為改善。

UAE大約有35個經濟特區,其中25個集中在杜拜。1985年成立的UAE最早的經濟特區「傑貝‧阿里自由區(Jafza)」裏,大約有日本企業120家;在「杜拜機場自由區(Dafza)」裏,有65家;在杜拜國際金融中心(DIFC)裏,有包括日本三大銀行在內的10家日本企業入駐。三菱重工業公司則在以二氧化碳零排放為目標的阿布達比「馬斯達爾城(Masdar City)」建立了據點。

切忌大意:「治安」狀況和嚴格的「外資管制」

但是,並非不存在任何問題。在經濟特區之外,UAE對於外資的管制是很嚴格的,不允許擁有「超過49%的資本」。另外,據說「雖然沒有法人和個人所得稅以及社會保障負擔,但徵收旅遊促進手續費等實質性的稅金」(日本貿易振興機構杜拜辦事處)。

在治安方面,也並不能毫無顧忌地放言「在中東北非地區中這裏最安全」。日本駐UAE大使館提醒說,將UAE視為中東地區的「例外」有欠妥當,比如,①2001年發生的「9·11恐怖襲擊事件」,執行任務的恐怖分子中有兩名是UAE國籍;②伊斯蘭激進組織「伊斯蘭國(IS)」裏,有UAE人作為戰鬥人員參與其中;③2014年12月,受「IS」蠱惑煽動的犯人發動了恐怖襲擊事件,等等。

撰文:原野城治(Nippon Communications Foundation代表理事)

標題圖片:國際石油開發帝石公司(INPEX)獲得了開採權的阿布達比陸上油田ADCO礦區(圖片提供:國際石油開發帝石公司)

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