阿部玲子:奮戰在海外鐵路基建第一線的工程師

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世界各國相繼建設鐵路工程。其中,有一位日本女性,帶著日本在土木工程技術和安全管理的先進經驗,活躍在國際舞臺上。她就是阿部玲子,此前曾擔任印度地鐵工程的施工現場監督,眼下穿梭奔忙在亞洲各國之間。

阿部玲子 ABE Reiko

Oriental Consultants Global公司軌道交通技術部項目部長、印度子公司總裁。1963年出生於山口縣,在大阪府長大,畢業於山口大學工學系。1989年神戶大學研究所工學研究科碩士畢業後,進入綜合建築公司鴻池組工作。1995年赴挪威理工學院(現為挪威科技大學)留學,攻讀碩士課程。之後,負責臺灣高鐵的隧道工程。2004年,加入Pacific Consultants International公司。2007年起派駐印度,參與印度首都新德里(New Delhi)等地的地鐵建設工作。隨著公司項目的轉讓,2008年成為Oriental Consultants公司的一員。2014年,獲山口大學研究所博士學位。

大型工程的品質與安全監管

2007年,阿部玲子成為印度首都新德里(New Delhi)的「德里地鐵」建設項目的工地現場監督。當她在第一次召開的會議上作自我介紹時,會場一片譁然,誰也沒想到會派一位女性來這裏指揮工作。

但阿部沒有為此退縮,她在不忘尊重當地習俗的同時,毫不猶豫地向大約250名男性員工發出各種嚴格指令。因此,不知不覺中,人們開始帶著敬畏的心情稱她「夫人」了。

阿部玲子(前排中)在德里地鐵建設工地的安全指導會上。她的部下幾乎都是男性(圖片提供:神戶大學教授芥川真一)

從2010年起,阿部玲子在印度第3大城市邦加羅爾(Bengaluru)的地鐵建設中,擔任品質與安全管理的總負責人。這是一個約有4萬人參加的大型項目,阿部是工地上唯一一名女工程師。

無論是在德里還是在邦加羅爾,阿部玲子都積極提議引入保護工人安全與健康的最新技術。她和國營地鐵公司聯合發起一個項目,接受日本國際協力機構(JICA)的援助,在施工建設現場採用了旨在提高安全管理和安全環境水準的方法,並引入了一種系統,通過印度人愛用的智慧手機測量粉塵含量,進而判斷是否需要佩戴防護口罩,為此,邦加羅爾國營地鐵公司總裁還為她頒發了「最佳安全管理獎」。

2011年區間開通運營的邦加羅爾地鐵列車內。新德里和邦加羅爾的地鐵,都是用日圓貸款修建的(攝影:藤田修平)

想建造「大物」

阿部出生於本州最西端的山口縣。小時候她和父親去位於山口縣和九州福岡縣之間的關門海峽,聽大人們講了許多有關海底隧道的知識,開始夢想有一天能夠建造這樣的大物,於是她考入了山口大學工學系,走上了土木工程學的道路。阿部是山口大學工學系的第1位女生。之後,在當時招收研究所女學生的研究室還很少的情況下,阿部考進了神戶大學岩盤研究所,攻讀隧道工程學。

求職的時候,她也因身為女性而大費周折,多虧了老師和周圍人們的幫助,阿部玲子進入了綜合建築公司鴻池組,成為公司的首位女性土木工程師。那已經是1985年制定《男女僱用機會均等法》4年之後的事情了。鴻池組曾承擔建設了JR大阪站前2次開發工程等大型項目。雖然在隧道建設方面,阿部玲子的專業知識完全可以學以致用,但她卻不被允許進入工地現場。這是因為,直至2006年,《勞動基準法》中禁止女性進入隧道、礦山等坑道或井下勞動;另外,日本還有傳說,認為女性進山會惹怒女山神,進而導致事故發生。

在海外實現了建設隧道的夢想

為了擺脫這種狀況,阿部玲子決定去國外。她申請了公司的內部留學制度,赴挪威理工學院研究所留學。一開始,由於跟不上英語授課的節奏,阿部一度神經衰弱,甚至還一度鑽進了飛往日本的飛機。但抵達成田機場後,一想到那麼多支持自己的人,阿部又立馬飛回了挪威,繼續學業。研究所畢業後,阿部在挪威的北角參加了世界最北端海底隧道工程的培訓,第一次得以接觸有關隧道工程項目。

學成回國後,阿部留學的成果很快得到了體現。由於專業是隧道工程,又會說英語,阿部被提拔為臺灣高鐵隧道工程品質管理的負責人。參加工作10年,阿部終於能夠真正參與「一直想做的隧道工作」了。

「在鴻池組,我紮實地學習了建造的點點滴滴,而且還得到了去挪威留學和培訓的機會,公司為我付出了最大的努力」,阿部說,至今她還很感謝鴻池組。不過,臺灣的工作結束之後,阿部在日本國內想繼續從事隧道工作已變得非常困難。

2004年,阿部玲子跳槽到了一家建築諮詢公司。先後參加了在華日軍遺棄化學武器處理、烏克蘭基輔(Kiev)地鐵建設、卡達城市規劃等項目。後來阿部又被派駐印度,參與了新德里和邦加羅爾的地鐵建設;2014年,阿部就任日本建築諮詢業巨頭Oriental Consultants Global印度子公司(當地法人)的總裁。

回顧自己走過的道路,阿部說:「我並非一開始就希望去海外工作。如果我是男性,大概就成不了現在的我。如果我在綜合建築公司能夠正常工作,大概會那樣一直做下去。因為無法如願,我不得不想方設法尋找生存之道,我是在不斷挑戰和摸索之中,走到今天這個職位上的。」

冒著酷暑,阿部玲子的足跡遍布印度各工地現場(攝影:藤田修平)

亞洲的鐵路建設掀熱潮

阿部玲子現在的工作大體有兩部分:一是作為總裁負責公司運營;二是作為土木工程師負責管理項目的施工、安全與品質。就後者來說,她現在是印度西部城市亞美達巴德(Ahmedabad)的地鐵工程地下工段的負責人。

不僅僅是印度,印尼、菲律賓、越南等經濟發展較快的亞洲各國都掀起了一股鐵路建設熱潮。為此,身為總裁兼土木工程師的阿部玲子,以印度為據點,如三頭六臂的哪吒一般穿梭於亞洲各國之間。

承接海外的大型鐵路建設諮詢業務,工作範圍很廣泛。諮詢公司代替委託方鐵路公司調研路線和車站,預測乘客需求,在這些基礎上形成建設計劃,由建築公司實施招標工作,並在之後進行施工管理和評估,乃至建成後的運營和維護等,工作涉及範圍很大。諮詢公司對建築公司具有和委託方相同的優勢地位。

如果委託方是第一次修建鐵路,那麼一系列工作都會委託諮詢公司來做。諮詢公司的作用,可以說是「幫助委託方,直到它最終無需借助我們的力量就能獨立開展工作」。但對於現狀,阿部是這麼看待的。

「開發中國家和新興國家都非常熱心於學習新技術,但往往容易忽略安全與品質管理等眼睛看不到的部分。在這方面,我認為日本的技術經驗是世界一流的,正是我們可以大顯身手的地方。」

在邦加羅爾工作時,阿部與部下一起開會。在時間和安全問題上,她曾為與當地工作人員的認識不同而煩惱,但還是通過積極溝通解決了問題(攝影:藤田修平)

日本不能自滿於技術水準高,要與對手展開競爭

近年來,日本政府和企業聯合,全力競標各國的鐵路建設項目。在印尼的高鐵計劃上,日本好幾年前就提交了方案,但後來中國也提交了能夠提供和日本方案同等安全性能的系統方案,價格比日本便宜。結果,2015年秋,一路領先的日本在這場競標競爭中敗給了中國。

阿部說,「國外對日本技術人員非常信任」,但也指出,「日本雖然技術水準得到肯定,但與中國、韓國等競爭對手相比,日本行商營銷的一面比較薄弱。技術與品質的問題和金錢問題是不同的,如果不重視這一點會吃大虧」。

在印尼雅加達(Jakarta)城市高鐵的施工現場,阿部玲子與工人一起休息

做年輕人的榜樣

在施工現場阿部玲子有時會提高嗓門對工人提出注意事項,但平時說話細聲細氣(攝影:藤田修平)

2015年1月,阿部玲子出現在日本政府面向海外播出的電視廣告裏,通過CNN、BBC等在全球播放。她與安倍晉三內閣推進的「出口基礎設施」、「女性活躍」等形象恰好吻合,成為聚焦的亮點。2015年5月,美國彭博新聞社(Bloomberg L.P.)對她進行了採訪;從夏季到秋天的3個月時間裏,她還接受了NHK電視節目組的跟蹤採訪。

直到5年前,阿部還一直拒絕任何媒體的採訪,理由是「和我從事一樣工作的人還有不少,我不想讓大家只關注我一個」。但是,「如果媒體希望你出現,趁勢『向前邁出一步』也是很重要的」——大學時代老師的這句話,使阿部改變了以往的態度。

問起今後的抱負,阿部玲子說,「我希望繼續我的工作,為那些希望成為土木工程師的年輕人做出榜樣,無論他們是男是女」。就現在的印度子公司總裁這一身分,她說,「對我而言,運營公司是全新的挑戰,我要紮紮實實地為獲得大型項目的諮詢業務而努力」。

阿部玲子現在希望獲得的項目,包括在印度建設代表日本鐵路最高技術水準的新幹線。「朝著統管『印度新幹線』的工程師兼總指揮這個目標,我今後還要更加努力地工作。」

撰文:Nippon Communications Foundation 編輯部 原田和義

標題圖片攝影:藤田修平

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