縱橫日本列島的鐵路及其文化

誕生於鐵路歷史「聖地」的京都鐵道博物館

文化

鐵道博物館,在曾經是蒸汽機車重要基地的京都市梅小路正式開館,成為古都京都的新景點,讓遊客親身感受鐵路的歷史。

「觀賞,觸摸,體驗」

4月29日,建成於京都市梅小路的京都鐵道博物館正式對外開放。

這是西日本旅客鐵道公司(簡稱「JR西日本」)的設施,是在原日本國有鐵道(簡稱「日本國鐵」)蒸汽機車(SL)機務段的基礎上改造而成的,與其前身梅小路蒸汽機車館(2015年關閉)一樣,依舊保存了蒸汽機車機務段特有的扇形車庫、蒸汽機車的轉車盤和大量的蒸汽機車車輛。

在此次的改建中,新建了主館,整個設施面目一新,以鐵路綜合主題博物館展現在人們面前。而且,原來收藏在位於大阪的交通科學博物館(2014年關閉)中的車輛也轉移到這裏,從蒸汽機車到新幹線,保存並展出的車輛共53節。參觀者可以隨意觸摸展出的車輛,在很多展區還可以通過模擬裝置體驗列車駕駛。

有歷史意義的列車近在眼前

進入博物館,首先躍入眼簾的一節節列車車輛,展示在一個模仿車站月臺建造的通道「散步道」上,全長約100m。

正前方展出的,是被人們親切地稱為「Shirokuni」(*1)的C62型日本最大蒸汽機客車,曾為很多快車、特快列車選用;還有二戰後首輛用於100km以上遠距離運輸的長途列車「湘南電車」80系列,以及被稱作「夢幻超級特快」的新幹線0系列。它們的後面,是那些支撐了從戰後復興期到高速成長期的日本鐵路發展的各種列車車輛。

從左至右依次為C62型蒸汽機車(1948年製造)、80系列列車(1950年製造)、0系列新幹線列車(1964年製造)

與這條散步道相連的本館1樓,也展出了12節具有歷史意義的列車車輛。其中包括1903年在日本首次實現大量製造,後來被列入為國家重要文物的230型蒸汽機;世界上首次實現商業運營時速達300km/h,現在仍然行駛在山陽新幹線上的500系列列車等。

緊挨著500系列新幹線列車的,是一輛鐵路保養人員使用的軌道腳踏車。參觀者可以踩著腳踏板,在這裏體驗檢查鐵軌線路的工作。其他還有很多體驗型展區,能讓參觀者更好地理解車輛和鐵路設施的構造。另外,還設置了專用通道,使參觀者可從下方觀看電力火車,或從近距離觀賞車輛的頂部。

在博物館本館1樓的盡頭,還鋪設了一條從JR鐵路線延伸到博物館的支線,計劃將來展示現役運行中的車輛。

從左至右依次為500系列新幹線列車(1996年製造)、581系列寢臺特快列車(1968年製造)、489系列特快列車(1971年製造)

100系列新幹線列車(1989年製造)

鐵路發展史展區一角。再現了「昭和時期」(1926~1989年)車站周邊的景象

(*1) ^ 「Shirokuni」,即日語「C62」的讀音——譯註。

模型與實物

搭乘電梯來到本館2樓,會看到一個寬約30m、縱深約10m的大型立體比例模型。隨著天空色彩的變幻,蒸汽機車、新幹線、通勤列車等模型(實物的80分之1大小)從早到晚行駛不停。

和立體模型一樣或會大受歡迎的,是列車模擬運行裝置。參觀者可身穿鐵路制服和帽子進行實際駕駛操作。CG處理的動畫,逼真地再現了線路、時間、天氣等不同組合模式,讓人體驗親自駕駛列車的感覺。

在本館3樓,設置了室外展望臺「天空露臺」。站在這裏,可以看到右側東海道新幹線、東海道本線(JR京都線)及左側山陰本線(嵯峨野線)的列車往返馳騁的情景,令人百看不厭。京都塔、東寺、東山等景點也一覽無餘。博物館館長三浦英之說:「這裏的景觀,比館內展出的立體模型更像立體模型」。

利用列車模擬駕駛裝置,您可以在工作人員指導下體驗列車駕駛。轉彎時調整速度以及在車站定點位置停車,都是相當難的

在室外展望臺,可以欣賞到在東寺五重塔背景下疾駛而過的東海道新幹線列車,這是唯京都獨有的風景

繼承梅小路機務段的歷史

京都鐵道博物館所在的梅小路,有日本鐵路的「聖地」之稱,其歷史可追溯到100多年以前。1914年,京都的兩處蒸汽機車車庫整合成立了梅小路機車庫。保留至今的扇形車庫就是那時採用先進的鋼筋混凝土方法建造的。

1936年改名為梅小路機務段,戰前的超級特快「燕子」號(東京~神戶)和戰後的特快「海鷗」號(京都~博多)等馳騁在東海道本線和山陽本線這兩條鐵路大動脈上的很多列車,就由這裏負責調度,是一個大規模的機務段。頂峰時的1946年,這裏最多配屬了87輛列車。

但是20世紀50年代後半期以來,由於電化和柴油機車的使用,以東海道和山陽兩條鐵路幹線為開端,蒸汽機車的身影在全國鐵路網上逐漸消失。梅小路機務段的蒸汽機車,雖然在山陰本線繼續行駛了多年,但最終也於1971年結束了運營。

與此同時,當時的日本國營鐵路公司以將來完全停駛蒸汽機車為考量,制定了將一部分列車以可以正常運行狀態保存下來的計劃,而保存基地,則選中了身為鐵路主幹線機務段的梅小路。1972年日本鐵路開創100年之際,梅小路蒸汽機車館開館了。

與梅小路蒸汽機車館一樣,在昔日的機務段保存蒸汽機車,並使其保持能再度上路運行狀態的,還有英國的約克國家鐵路博物館。梅小路博物館比約克博物館早3年開設,雖然規模比不上約克博物館,但被公認為是「世界上此類博物館中的先驅」(《梅小路90年史》)。

面向梅小路蒸汽機車博物館的開館營業,17輛蒸汽機車從全國各地匯集到了日本國鐵梅小路機務段扇形車庫(1971年11月24日)。現在在京都鐵道博物館,也能看到車庫裏停滿了蒸汽機車的情景(圖片提供:時事社)

京都鐵道博物館繼承了梅小路機務段的設備和保存在那裏的蒸汽機車。這次配合博物館開館,建設了能縱覽扇形車庫和轉車盤的連廊。這個連廊鄰接進行蒸汽機車維修的檢修庫,參觀者可隔著巨大的玻璃窗參觀維修工作。

博物館的23輛蒸汽機車裏,有8輛保持著可以運行的狀態。從上午11點到下午4點,每隔15~30分鐘,這些蒸汽機車輪流在博物館附近往返運行1km。在日本,每天必定能乘坐上蒸汽機車的鐵路博物館獨此一處。

博物館的出口,是由從附近的山陰本線二條站遷移過來的舊車站建築。這個車站建成於1904年,是日本現存最古老的木結構車站建築。這裏有承襲自蒸汽機車館時期的蒸汽機車結構展示,在展館商店還銷售各種原創周邊商品。

京都鐵道博物館總建築面積3萬m2,作為鐵路展示設施,是日本國內規模最大的。鄰近的梅小路公園裏,有一個「市營電車廣場」,那裏保存和展示著1895年開業、1978年停業的京都市路面有軌電車的車輛。如果再多走幾步,乘坐運行在山陰本線老線路上的嵯峨野遊覽小火車的話,還能欣賞到保津川的美麗景色,周圍一帶鐵路旅遊景點不少。你如果是一個鐵路迷,那麼不妨花上1天時間,以新開的鐵道博物館為重點,在京都盡情享受一番鐵路的樂趣。

京都鐵道博物館概況

開放時間:10:00~17:30(17點起停止入館)
閉館日:每週3
門票:成人1,200日圓,高中生和大學生1,000日圓,中小學生500日圓,幼兒(3歲以上)200日圓
有錄音導遊服務(支持日文、英文、中文、韓文)

京都鐵道博物館官方網站

(日語)http://www.kyotorailwaymuseum.jp/
(英語)http://www.kyotorailwaymuseum.jp/en/
(中文繁體)http://www.kyotorailwaymuseum.jp/tc/
(中文簡體)http://www.kyotorailwaymuseum.jp/sc/

標題圖片:日本首次實現大量製造的蒸汽機車230型233號機車

撮影:KODERAKEI

參考文獻:JR西日本《梅小路90年史》(2004年,Neko Publishing)

鐵路 交通 京都 新幹線