訂正-三菱自、新型アウトランダーのＰＨＶ9年ぶり刷新　脱炭素を推進

１０月２８日、三菱自動車は９年ぶりに全面改良した旗艦車種「アウトランダー」のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を発表した。写真は同社のロゴ。ジュネーブで２０１９年３月撮影（２０２１年　ロイター／Pierre Albouy）

(第２段落の販売地域から「欧州」を削除し、第６段落のガソリン車の記述内容を追加します。)

［東京　２８日　ロイター］ - 三菱自動車は２８日、９年ぶりに全面改良した旗艦車種「アウトランダー」のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を発表した。１２月１６日から日本で発売し、来年以降に海外でも順次投入する。ガソリン車への規制が強まる中、電気自動車（ＥＶ）としても走行できるＰＨＶの販売を強化し、脱炭素を推進する。

アウトランダーは同社の最量販車種で、スポーツ多目的車（ＳＵＶ）。新型車は２０２２年３月末までに日本で５０００台の販売を計画する。ＰＨＶは米国、豪州などでも発売する予定。

加藤隆雄社長は同日の発表会で「製造から使用、廃棄までの車の一生を考えた場合、（日本では）ＣＯ２の排出量はＥＶよりも実は少なく、環境負荷が最も低い」と指摘。ＰＨＶは「カーボンニュートラルに向けて最も貢献できる車だ」と述べた。

新型車の航続距離は約８７キロと現行車から約５割延ばした。ガソリンエンジンでの走行距離も合わせると約１０００キロになる。連合を組む日産自動車、仏ルノーとの共通プラットフォーム（車台）を採用してコストを抑えた。

三菱自によると、電池は製造時にＣＯ２を大量に排出するが、ＰＨＶはＥＶより搭載する電池が小さく排出量が抑えられる。コストの高い電池の容量も小さいため、ＥＶより車両価格も安くできる。

アウトランダーは２００１年に発売し、１３年からＰＨＶを追加。ＰＨＶは９月末時点で世界累計約２９万台を販売している。ガソリン車タイプは米国ですでに発売しており、中国でも今後投入する。ただ、米国でも３０年までに販売する新車の半分以上をＰＨＶ、ＥＶ、燃料電池車にするという大統領令が出され、今後は環境車の販売を迫られる。

一方、半導体不足の影響について加藤社長は「全車種で影響が出ている」と説明。新型アウトランダーのラインでは、残業時間を調整するなど「いろいろやりくりしながら、生産を続けているという状況」と話した。

(c) Copyright Thomson Reuters 2021. Click For Restrictions -
https://agency.reuters.com/en/copyright.html