(图片集)京都铁道博物馆

入口处的展览通道“散步道”。从左至右停放的依次为C62型蒸汽机车（1948年制造）、80系电车（1950年制造）、0系列新干线列车（1964年制造）

日本最大的蒸汽机车客车C62型

C62型机车的车轮部分

二战后首辆长途列车——80系列电车

有“梦幻超级特快”之称的0系列新干线列车的车头

新干线0系列列车的普通车厢内部

“Blue Train”20系列特快卧铺列车的餐车（1970年制造）

在餐车内可购买博物馆的特色便当，并可在餐车的座位上进餐

面向儿童推出的特色便当。可重复使用的便当盒小巧可爱

行驶于大阪环线等线路上的101系列通勤电车（1964年制造）

DD54型柴油机车，采用当时西德生产的发动机（1971年制造）

二战后有代表性的客运电力机车EF58型（1958年制造）

日本国内最早的批量生产型机车230型233号机车（1903年制造）的铭牌

世界上首次实现运营速度达时速300公里的500系列新干线列车（1996年制造）

581系列卧铺特快列车（1968年制造）

“大鼻子”型489系列特快电车（1971年制造）

铁路养护人员使用的轨道自行车。参观者可以在这里体验检查铁轨线路的工作

悬挂在特快卧铺列车等各种列车车头的标识牌

第一辆日本国产大型电力机车EF52型（1928年制造）

在东海道和山阳新干线上使用的100系列新干线列车（1989年制造）

日本国铁第一辆特快柴油机车“KIHA80系列”（1965年制造）

作为替代退役的蒸汽机车而在日本全国投入使用的DD51型柴油机车（1972年制造）

东海道本线和山阳本线的货车使用的EF66型电力机车（1974年制造）。从通道上可以观看车厢的下部

设置在博物馆主楼二层的大型立体微缩模型

重现的战前火车站检票口

在现代车站展区，参观者可以了解自动检票机内部的工作原理。可在博物馆专用车票上打印上参观当天的日期

重现的列车运行调度室

东海道本线、山阳本线的列车运行时刻表

第一辆从美国进口的蒸汽机车7100型7105号机车“义经号”，保存在原梅小路机务段的扇形车库

博物馆的导览员笑迎游客的到来

摄影：KODERAKEI

京都铁道博物馆概况

开放时间：10:00～17:30 (17点起停止入馆)
闭馆日：每周三
门票：成人1200日元，高中生和大学生1000日元，中小学生500日元，幼儿（3岁以上）200日元

京都铁道博物馆官方网站

（日语）http://www.kyotorailwaymuseum.jp/ （英语）http://www.kyotorailwaymuseum.jp/en/ （中文简体）http://www.kyotorailwaymuseum.jp/sc/ （中文繁体）http://www.kyotorailwaymuseum.jp/tc/

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