Самые перегруженные линии общественного транспорта в Японии

Отчёт о перегруженности поездов Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма показывает, что в 2018 финансовом году у 11 железнодорожных линий в районе Большого Токио показатель перегрузки превышал 180% – это установленный верхний предел комфортного проезда в часы пик. Линия Тодзай на Токийском метрополитене была самой загруженной, уровень перегруженности составлял 199% -- всего лишь немного ниже уровня 200%, который министерство описывает как ситуацию, когда «тела соприкасаются друг с другом, и человек испытывает значительное давление».

Коэффициент загруженности рассчитывается путем усреднения уровня загруженности в течение самого загруженного часа на линии. Министерство определяет уровень в 100% как ситуацию, когда «все места в поезде заняты, и стоящие пассажиры могут найти ремень, за который можно держаться»; в то время как 180% – это состояние, когда «пассажир может с некоторыми трудностями читать сложенную газету».

Другими железнодорожными линиями, на которых уровень загруженности превышал 180%, были лайнер Ниппори-Тонэри, линия Дэнъэнтоси компании Токю и восемь железнодорожных линий JR East, включая линии Собу, Ёкосука, Намбу и Токайдо.

Японские транспортные линии с загруженностью более 180% в 2018 финансовом году (все в столичном районе Токио)

В трёх основных мегаполисах Японии средняя загруженность поездов составила 163% для 31 железнодорожной линии в Большом Токио, 126% для 20 железнодорожных линий в районе Осаки и 132% для 8 железнодорожных линий в районе Нагоя. Операторы поездов принимают меры по разгрузке, увеличивая пропускную способность, но постоянный приток населения в основные городские районы замедляет темпы улучшения, в результате чего пассажиры продолжают сталкиваться с «пригородным адом».

Министерство также опубликовало данные о средней загруженности 31 железнодорожной линии в Большом Токио за час до и через час после пика наибольшей загруженности. Министерство надеется, что демонстрация разницы в загруженности станет стимулом перенести время поездки за пределы пиковых периодов. На линии Тодзай через час после пиковой загруженности можно ехать гораздо комфортнее – средняя загруженность составит 126% вместо пиковых 199%.

Фотография к заголовку: © Pixta

Статьи по теме

• Неудобства в поездах: японцы жалуются на людей с рюкзаками
• Железнодорожная сеть Японии
• «Жёлтый доктор» бережёт здоровье синкансэна
• [Фото] Произведения искусства — дизайнерские поезда Кюсю
• Суперэкспресс синкансэн: история и перспективы
• Будущее японского транспорта: синкансэны-маглевы
• Схема маршрутов японских скоростных поездов синкансэн
• Прощание с «синими поездами» и начало эпохи круизных поездов