Обзоры Токио: история и современность японской столицы
Гибель и возрождение Эдо-Токио: история строительства японской столицы (1)
[06.07.2018] Читать на другом языке : ENGLISH | 日本語 | FRANÇAIS | ESPAÑOL | العربية |

400 лет назад Эдо представлял собой пустоши у залива, доходившего почти до самого замка, и места для строительства жилья там было не так уж много. Много раз он оказывался на грани полного разрушения, но всегда возрождался и рос. Здесь мы поговорим о об истории Токио и о том, как он обрёл свой нынешний вид.

В «Буклете данных городов мира», который в 2016 году представила ООН, приводится рейтинг городов с населением более 10 млн человек, и Токио оказался в нём на первом месте. Население «Большого Токио», урбанизированной зоны, в которую включают соседние префектуры Канагава, Сайтама и Тиба, составляет около 38 миллионов человек – это больше, чем всё население Канады.

Сейчас это огромный город, где растут леса небоскрёбов, создана развитая транспортная сеть и по улицам ходят толпы людей, а 400 лет назад это была пустынная местность, где рощи деревьев росли на заболоченных землях. За эти 400 лет Токио оказывался под угрозой полного уничтожения, но каждый раз возрождался и продолжал расти. Итак, посмотрим, как город менялся и стал таким, каким мы его знаем сегодня.

Рождение Эдо – миллионного города

Развитие Токио (в то время он назывался Эдо) началось после того, как в 1590 году Тоётоми Хидэёси передал Токугаве Иэясу управление регионом Канто. Там, где сейчас находится императорский дворец, стоял замок Эдо, а залив доходил почти до замка. Людей здесь жило немного, это была небольшая деревня. Иэясу распорядился срыть холм, который назывался Кандаяма и засыпать часть залива, подходящую к замку. Так появился район, где находятся кварталы Маруноути и Юракутё. Вокруг замка для его защиты выкопали ров, сделали канал, по которому суда могли бы подходить к самому замку, и создали транспортную систему.

Основа главной башни замка (тэнсюкаку), восстановленная после пожара годов Мэйрэки (1657). Высота её составляет 11 метров, размер с востока на запад – 41 метр, с юга на север – 45 метров. Она находится в Восточном саду императорского дворца и открыта для доступа

Такое бурное развитие города было связано с системой «поочерёдного прибытия на службу» (санкин котай), обязывающей главу каждого княжества ежегодно приезжать в Эдо. Помимо того, что феодалы-даймё приезжали из своих земель в Эдо в сопровождении вассалов, они ещё должны были оставлять на постоянное проживание в городе своих жён и наследников – фактически в качестве заложников. Сёгунское правительство выделило земли вокруг замка и западнее его в качестве места проживания даймё. Поскольку в Эдо проживали даймё со своей свитой и количество военных в городе росло, возникал огромный спрос на различные товары и процветала торговля. Хотя точных данных нет, предполагают, что в XVIII веке население города превысило миллион человек и он стал самым населённым городом в мире.

Самым оживлённым местом города были окрестности Нихомбаси – «Японского моста». Впервые этот мост был построен в 1603 году, когда Токугава Иэясу стал сёгуном. В следующем году этот мост определили в качестве отправной точки пяти кайдо, трактов – «Восточного приморского тракта» Токайдо, «Среднего горного тракта» Накасэндо, «Тракта Никко» Никко-кайдо, «Тракта Косю» Косю-кайдо и «Тракта Осю», Осю-кайдо. По трактам к Нихомбаси приходили и даймё, прибывавшие в столицу из своих владений, и путники со всех концов страны.

Пожары – проклятие Эдо

С быстрым ростом населения Эдо плотность населения в Нижнем городе, ситамати, становилась неимоверно высокой. Простые деревянные одноэтажные «длинные дома» нагая заполняли тесные городские пространства, и малейшая оплошность в обращении с огнём или поджог приводили к тому, что выгорали целые кварталы, и в среднем большие пожары случались каждые несколько лет. Пожары считались своего рода аттракционом, достопримечательностью Эдо, что проявилось в поговорке «Цветы Эдо – пожары да драки».

Среди множества случавшихся в Эдо пожаров по масштабам разрушений особенно выделяется один, случившийся зимой 3 года Мэйрэки (1657). О точных границах распространения пламени существуют различные версии, но выгорело 60% тогдашнего города, в основном на территории современных токийских районов Тиёда, Тюо и Бункё. Кроме участка Нисиномару сгорел и замок Эдо, огонь уничтожил 550 усадеб даймё, 770 усадеб ближних вассалов дома Токугава (хатамото), 350 храмов и святилищ, 60 мостов и другие постройки.

После этого пожара сёгунское правительство решило переселить за пределы замка живших там даймё и три семейства Токугава (Овари, Кии и Мито), а на месте их усадеб устроить ристалища и плантации лекарственных растений, создав противопожарную полосу, чтобы отгородить постройки замка от возможных пожаров. Пожар также послужил причиной массового переноса усадеб, святилищ и храмов, для которых за рекой Сумида благоустраивались районы Хондзё, Фукагава, а горожане-погорельцы массово селились в районах Тама и Митака, что послужило и их развитию. Таким образом, в ходе восстановления после каждого большого пожара город постепенно расширялся. Таким образом за неполные 100 лет после приезда Токугавы Иэясу маленькая деревня у залива превратилась в огромный город, который называли «Великий Эдо 808 кварталов» (Ооэдо хаппякуятё).

Вестернизация города в период Мэйдзи

Со сменой власти в 1867 году от токугавского правительства она вернулась к императору. Из Киото, остававшегося столицей более 1000 лет, император переехал в Эдо, который стали называть «Восточной столицей», Токио.

Правительство Мэйдзи взяло курс на модернизацию страны, и для того, чтобы перенять новейшие технологии, стало приглашать иностранных специалистов, с которыми заключали контракты как с «наёмными иностранцами», которые работали в государственных учреждениях и университетах. В 1872 году под руководством английского инженера Эдмунда Мореля была построена первая в Японии железная дорога, она соединяла Симбаси и Йокогаму. Окружавшие императорский дворец старые деревянные усадьбы даймё сломали, и на их месте под руководством приглашённых иностранных архитекторов строили дома в западном стиле из кирпича или камня. Одним из показательных примеров является старое здание Министерства юстиции в Касумигасэки, которое было построено в 1885 году из красного кирпича по плану немецких архитекторов Германа Энде и Вильгельма Бёкмана на месте усадьбы князей Уэсуги княжества Ёнэдзава.

Старое здание Министерства юстиции в районе Тиёда выгорело после бомбардировок 1945 года, но стены из красного кирпича остались, а в 1994 году зданию вернули прежний облик. Сейчас оно используется рядом правительственных органов. В нём можно бесплатно посетить выставку на третьем этаже и осмотреть интерьер

Кроме того, корпорация «Мицубиси» выкупила место перед императорским дворцом, где раньше располагались казармы, чтобы устроить там финансовый центр наподобие лондонского Сити. Англичанин Джосайя Кондер, оставшийся жить в Японии после окончания контракта, спроектировал офисное здание «Мицубиси Итигокан», которое было завершено в 1894 году. После этого вокруг него было построено три офисных здания, после чего этот район получил название «Лондонский квартал». К слову, здание «Мицубиси Итигокан» снесли в 1968 году, но в 2009 году восстановили, постаравшись насколько возможно воспроизвести оригинальный вид, и сейчас оно является украшением района Маруноути, в нём находится художественный музей.

Первое в Японии офисное здание «Мицубиси Итигокан» восстановили в 2009 году, сейчас в нём находится художественный музей. При восстановлении постарались воспроизвести в первоначальном виде не только внешний вид, но и интерьер, используя способы строительства и материалы того времени, когда было построено здание

Фотография к заголовку: Вид на Токио с телебашни «Небесное дерево Токио»

Текст: редколлегия Nippon.com
(Статья на японском языке опубликована 2 мая 2018 г.)

  • [06.07.2018]
Статьи по теме

Популярные статьи

Обзоры Все статьи

Видео в фокусе

バナーエリア2
  • Колонки
  • Новости