送貨上門面臨的危機和解決措施

小川孔輔 [作者簡介]

[2017.07.19] 其它語言:ENGLISH | 日本語 | 简体字 | FRANÇAIS | ESPAÑOL |

隨著網路購物的普及發展,快遞公司業務量不斷增加。送貨上門給客人帶來極大方便的同時,快遞公司司機卻為此付出了沉重代價。他們長時間工作,疲憊不堪,以至於快遞業面臨無法維持送貨服務的危機。如何改變這一現狀?請看精通物流及服務業行情的筆者的建議。

快遞巨擘雅瑪多運輸公司,將控制包裹接收量

日本的送貨上門業務由於提供了指定送貨時間、免費二次送貨等細緻周到的特色服務而不斷發展壯大。但是今年2月,以50%的市場占有率位居業界首位的雅瑪多(Yamato)運輸公司工會,在春季勞資談判中對資方提出控制貨物接收量這一不尋常的要求。為此資方決定停止中午時間段(12~14時)的送貨業務,並公布自4月起時隔27年首次提高基本運價。

雅瑪多之所以做出漲價和調整服務的決定,也被認為是由於2016財年決算營業利潤預期減少的緣故。雖然擔心受到電子商務公司等大客戶以及消費者的反對,但事實上電子商務公司和消費者都顯示出對運費及服務調整表示贊同的跡象。在面向大客戶的漲價問題上,佐川急便公司也將緊隨雅瑪多之後,採取同樣的方針。

  • [2017.07.19]

法政大學經營研究所創新管理研究專業教授。1974年畢業於東京大學經濟系。1978年東京大學研究所經濟學研究專業博士課程中途退學。1982~1984年,擔任美國加州大學柏克萊分校客座研究員。曾任法政大經營系教授,2010年開始任現職。著作有《品牌戰略之實情(第2版)》(2011年,日經文庫)《麥當勞 失敗的本質》(2015年,東洋經濟新報社)等。

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