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为了让孩子们也能对自主航行船舶产生兴趣，项目团队公开征集车身图案，最终选定了这样前卫、绚丽的视觉设计
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车内布置紧凑，远程支持所需功能完备
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成功在东京湾至伊势湾航段完成自主航行实证试验的集装箱船“朱雀号”（总吨位749吨）
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位于幕张的常设式陆上支持中心的操控台
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项目团队将利用连接冈山港与小豆岛的离岛航线客船“奥林匹亚梦想濑户号（OLYMPIA DREAM SETO）”，在保证正常航运的同时实施长期性实证试验（图片：日本财团）
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车身左侧描绘的是夜晚的海洋，象征着自主航行船舶可24小时不间断航行
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前排操作员履行船长职责，后排操作员履行轮机长职责
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安装在车顶前方的星链（Starlink）卫星天线
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从左至右：负责移动式陆上支持中心研发的日本无线执行董事井上真太郎、日本财团常务理事海野光行、日本无线陆上支持技术团队负责人佐藤茉莉
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采访时，拖车正从日产电动汽车“聆风”充电
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