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東京都通勤尖峰時段，斑馬線上川流不息的行人與自行車
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設置在單行道出口的「禁止車輛進入」標誌。雖多數會附上「自行車除外」的輔助字樣，但對外國人而言可能難以理解
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由上而下分別為德國、波蘭、義大利的交通標誌，明確傳達自行車可通行（Photo AC）
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藍底自行車圖案的標誌，或「行人專用」標誌下方註明「自行車除外」、「自行車可通行」等字樣，即表示自行車可騎行於人行道
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即使在「自行車行人共用道」，行人優先、減速慢行仍是鐵則
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街道最常見的「停止」標誌（Illust AC）為了方便外國旅客理解，越來越多標誌增加英語表記。若路面劃有停止線，則務必在線前停下
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行駛於車道，應在車輛專用號誌顯示綠燈時通行。左轉時須注意視線死角，避免事故（插圖由佐藤正提供）
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「行人與車輛分離式號誌」數量約佔5%（Photo AC）「行人專用時相」也是其中一種，穿越斑馬線斜對角時應下車牽行
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兩段式右轉為直行通過馬路後，往右轉向並等候綠燈再通行。為免妨礙後方車輛，可至路口前方等候（插圖由佐藤正提供）
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即使手機固定在支架上，騎乘時仍應避免操作或觀看螢幕（PIXTA）
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藍單制度導入後一個月內取締違規項目
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2026年4月1日，岡山市警方正取締撐傘騎車騎士（山陽新聞／共同）
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速限20公里的電動滑板車。搭載速度切換功能，切換至6公里模式時，即可合法行駛於人行道
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