カーマニア注目の一大イベント『東京オートサロン2024』開幕：世界に誇れる日本発「チューニングカー」カルチャーの歴史と本質

コロナ禍前の30万人超には及ばないが、18万の来場者を集めた東京オートサロン2023　写真：東京オートサロン事務局

日本自動車研究所の高速周回路、通称「谷田部」での最高速テストで、1983年に国産チューニングカー初の300km/hオーバーを達成した「HKS M300」　写真：『Option』編集部

「谷田部」のバンクを駆け抜ける「TRUST GReddy RX」。パーツ開発車両兼デモカーとしてサーキットアタックやゼロヨンもこなした　写真：『Option』編集部

最高速、ゼロヨン、峠、ドリフトと並び、関東では首都高都心環状線、関西では阪神高速環状線で“走り屋”たちが速さを競った　写真：『Option』編集部

400mの速さを競うゼロヨンでは全国各地に有名スポットが誕生。馬力が物を言うだけに、ハードなチューニングカーが集う　写真：『Option』編集部

今や世界に広まったドリフトは峠や埠頭で始まり、2000年代初頭にはD1グランプリとして競技化された。写真はHKSハイパーシルビアRS-2　写真：『Option』編集部

サーキットでのタイムアタックの聖地・茨城県の筑波サーキットを走る三重エスプリの傑作、NSX　写真：『Option』編集部