自主航行技术领引世界，迈向无人船商业化运营

全长134.9米的定期国内航线集装箱船“玄武”号。右侧拖车为移动式陆上支援中心

自主航行成功克服高难度的离靠岸环节

移动式支援中心内部。虽然空间紧凑，却具备与固定设施相同的功能，可远程支援各地的自主航行船舶

支援中心发送航线变更程序后，航行中的船舶随即同步更新

玄武号在示范航行中穿越东京的彩虹大桥

玄武号的驾驶室很宽敞，采用的却是一名船员即可监控的设计

如宇宙飞船般的驾驶室。前来参观的孩子们纷纷表示“想乘坐这艘船”，这也起到了培养未来海事人才的作用

出席记者会的项目相关人员。左起依次为海野光行、全日本海员工会委员长松浦满晴、国土交通省事务次官水岛智、日本财团会长尾形武寿