特別留意「人行道通行」的例外規定

首先，自行車的大原則是「在車道上行駛」及「靠左通行」，必須與汽車行進方向一致，並行駛於車道最左側。

僅在設有「此人行道可騎乘自行車」標誌的路段，或是安全上有不得已之情形下，才准許於人行道騎乘，並須遵守靠車道側緩行（時速約6至8公里或以下）的規定。同時，必須秉持「行人優先」原則；若因人潮擁擠而狂按車鈴催促行人「讓開！」，即屬違規（罰鍰3000日圓）。穿越斑馬線時也請下車牽行，以策安全。

藍底自行車圖案的標誌，或「行人專用」標誌下方註明「自行車除外」、「自行車可通行」等字樣，即表示自行車可騎行於人行道
藍底自行車圖案的標誌，或「行人專用」標誌下方註明「自行車除外」、「自行車可通行」等字樣，即表示自行車可騎行於人行道
即使在「自行車行人共用道」，行人優先、減速慢行仍是鐵則
即使在「自行車行人共用道」，行人優先、減速慢行仍是鐵則

在部分國家，自行車通過十字路口只需確認安全即可通行，但在日本，只要看到「停止」標誌，就必須讓車輪完全靜止。由於自行車事故中，有五成屬路口擦撞意外，因此「未暫停」列為嚴格取締項目（罰鍰5000日圓）。

街道最常見的「停止」標誌（Illust AC）為了方便外國旅客理解，越來越多標誌增加英語表記。若路面劃有停止線，則務必在線前停下
街道最常見的「停止」標誌（Illust AC）為了方便外國旅客理解，越來越多標誌增加英語表記。若路面劃有停止線，則務必在線前停下

「行人與車輛分離式號誌」是將車道與行人穿越道的綠燈時間錯開的設計，行駛於人行道時，必須遵守行人專用號誌；行駛於車道時，則必須遵守車輛用號誌。若騎在車道上卻跟著行人號誌一起通行過馬路，可能會被視為闖紅燈，務必留意。

行駛於車道，應在車輛專用號誌顯示綠燈時通行。左轉時須注意視線死角，避免事故（插圖由佐藤正提供）
行駛於車道，應在車輛專用號誌顯示綠燈時通行。左轉時須注意視線死角，避免事故（插圖由佐藤正提供）
「行人與車輛分離式號誌」數量約佔5%（Photo AC）「行人專用時相」也是其中一種，穿越斑馬線斜對角時應下車牽行
「行人與車輛分離式號誌」數量約佔5%（Photo AC）「行人專用時相」也是其中一種，穿越斑馬線斜對角時應下車牽行

此外，務必澈底遵守「兩段式右轉」的規定。所謂「兩段式右轉」，係是指先直行通過路口，在對側轉向右方，等待前方號誌轉為綠燈後再繼續通行。雖然部分國家允許自行車在路口提前靠右右轉，但在日本，「路口兩段式右轉」是鐵則。即使趕時間也不可違規直接轉彎或斜向穿越斑馬線（罰鍰6000日圓）。

兩段式右轉為直行通過馬路後，往右轉向並等候綠燈再通行。為免妨礙後方車輛，可至路口前方等候（插圖由佐藤正提供）
兩段式右轉為直行通過馬路後，往右轉向並等候綠燈再通行。為免妨礙後方車輛，可至路口前方等候（插圖由佐藤正提供）

近年來，「邊騎自行車邊滑手機」也與開車時同樣被視為危險行為。若騎車邊講電話或分心看手機，將面臨藍單制度中最高額的1萬2000日圓罰鍰；若單手持手機導致意外，更會直接開立紅單。因此，操作手機導航或通話時，請務必停靠於安全地點。

此外，更嚴重的違規行為則是「酒駕」。這是絕不可原諒的行為，一旦查獲將直接開立紅單，而非藍單，並面臨與汽車駕駛同等級的重罰，拒絕酒測亦有相同罰則。

即使手機固定在支架上，騎乘時仍應避免操作或觀看螢幕（PIXTA）
即使手機固定在支架上，騎乘時仍應避免操作或觀看螢幕（PIXTA）