蓝色罚单——不可不知的日本自行车交通新规

通勤高峰时段的东京都内。人行道上行人与自行车交错穿行

设置在单行道出口处的“禁止车辆进入”标识。几乎都会附上“自行车除外”的辅助标识，但外国人可能不易明白

由上而下分别为德国、波兰、意大利的交通标识，直观表明自行车可通行（photoAC）

蓝底自行车图案的标识或“行人专用”标识下方注明“自行车除外”“自行车可通行”等字样，即表示自行车可骑行于人行道

即使在“自行车行人共用道”，行人优先、减速慢行仍为铁则

街道最常见的“停止”标识（illustAC）。为了方便外国游客理解，越来越多的标识附设英文标记。若路面有停止线，则应在线前停车

行驶于车道时，应在车辆信号灯为绿灯时通行。左转时须注意视线死角，避免事故发生（插图：Satou Tadasi）

“行人与车辆分离式信号”数量约为5%（photoAC）。全向十字路口也是其中一种，斜穿人行道时应下车推行

两次右转为直行通过马路后，等待右侧信号灯变为绿灯后再通行。为避免妨碍后续车辆，可至路口前方等候（插图：Satou Tadasi）

即使将手机固定在支架上，骑行时也应避免操作或注视屏幕（PIXTA）

蓝色罚单制度实施后一个月内查处的违规行为种类

2026年4月1日，冈山市警察查处撑伞骑行违规行为（山阳新闻/共同社）

速限20公里的电动滑板车。搭载速度切换功能，切换至6公里模式时，即可合法行驶于人行道