El primer tren japonés: una apuesta de Japón por el progreso

El comodoro norteamericano Matthew C. Perry. (AFP, Jiji Press)

Un muñeco de mecanismo japonés que consigue la proeza única en el mundo de escribir ideogramas. Fue obra de Tanaka Hisashige (finales del periodo Edo). Mediante un complejo mecanismo, se consigue llevar la tinta al pincel y hacer que el muñeco escriba con posturas y gestos muy similares a los humanos diversos signos.

Restos de los terraplenes ferroviarios de Takanawa, declarados de interés histórico, en la zona del séptimo puente. (Cortesía del ayuntamiento de Minato-ku, tokio; Jiji Press)

Tōkyō jōkisha tetsudō ichiran no zu (“Vista panorámica del tren de vapor de Tokio”), obra del grabador Mōsai Yoshitora. Fue publicada un año antes de la inauguración de la primera línea ferroviaria de Japón y por lo tanto no es más que una imaginación, pero da testimonio de las grandes expectativas que despertaba esta innovación tecnológica entre la gente. (Colección de la Biblioteca Nacional de la Dieta)

La antigua estación de Shimbashi en una fotografía tomada en 1872, poco antes de la inauguración de la primera línea ferroviaria de Japón. Los edificios fueron obra del arquitecto norteamericano Richard Perkins Bridgens. Cuando, en 1914, se inauguró la vecina estación de Tokio (central), la de Shimbashi pasó a ser de mercancías. El edificio central fue destruido por el fuego durante el Gran Terremoto de Kantō de 1923. (Cortesía de Japanese National Railways Settlement Corporation, Jiji Press)

Reconstrucción de 2003 en Shiodome (Tokio) del antiguo edificio de la estación de Shimbashi destruido en 1923. Durante las excavaciones previas a unas obras de reurbanización en el área de Shimbashi se descubrieron restos de los andenes y otras partes de la antigua estación, algunas de las cuales fueron preservadas y se exponen en el interior de este edificio. El área, comprendida en el municipio de Minato-ku, ha sido designada de interés histórico nacional. (Jiji Press)

Tōkyō Shiodome tetsudō go-kaigyō sairei-zu (“Ceremonia de inauguración del ferrocarril en Shiodome, Tokio”), grabado de Utagawa Hiroshige III (colección del Museo de Historia Local de Minato). Adornar los andenes con farolillos de papel, que se convertiría en costumbre en este tipo de actos, fue idea del responsable japonés del proyecto, Inoue Masaru.

Grabado en color Gokuraku-yuki no kisha (“El tren que va al Paraíso”), de la serie Jigoku gokuraku meguri (“Viaje al Paraíso a través del infierno”) de Kawanabe Gyōsai (1872). Se conserva en el Museo de Arte Seikadō Bunko. (Cortesía del Museo de Arte Seikadō Bunko / DNPartcom)

La Máquina 1, primera locomotora de vapor que funcionó en Japón (Modelo 150), fue designada bien de relevancia cultural del Estado. Fabricada en el Reino Unido en 1871, un año después recorría ya el primer trayecto ferroviario japonés, entre Shimbashi y Yokohama. (Colección del Museo del Ferrocarril)