港口城市著名歷史建築巡禮：充滿復古情調的北九洲市「門司港懷舊街區」

中國大陸等貿易而繁榮的港口戰後逐漸衰落，今轉型觀光景點

因靠近中國大陸和朝鮮半島，在甲午戰爭和日俄戰爭中，門司港的貿易得到了迅速發展。海運公司、商社和銀行等企業的分店遍佈當地。

自1899年（明治32年）開港以來，門司港的進港船舶數量連續3年位居全國第一，長期與神戶港爭奪頭把交椅。此外，門司港的進出口額也在不斷增加。明治時代後期，門司港發展成僅次於橫濱港、神戶港、大阪港的第四大貿易港。一戰後，當地開通青島航線。1932年（昭和7年），開通與滿洲、大連之間的定期航線。

1912年落成的「舊門司海關」。左後方的建築是「大連友好紀念館」

這座名為「舊大阪商船」的大樓建於1917年，上有一座美麗的八角形樓頂小屋。1樓設有漫畫家渡瀨政造的畫廊

1929年落成的「舊大連航路上屋」。這是日滿聯絡船出發和抵達的地方

臨近二戰，繁榮的門司港也蒙上了一層陰影。當地的對外貿易開始向中國大陸傾斜。伴隨著戰局惡化，貿易開始急速衰退。1942年（昭和17年），在距離門司港以南約5公里的大里町附近開通了「關門鐵路隧道」。大里站改名為門司站，成為九州的陸地門戶。原來的門司站改名為門司港站，在鐵路運輸中的地位也開始下滑。

二戰後，門司港部分碼頭被進駐日本的盟軍部隊徵收。朝鮮戰爭（1950-1953年）帶來的特需並未惠及當地。石炭出口量減少，再加上附近建造了能夠使用集裝箱運貨的新碼頭，因此，門司港逐漸喪失了作為貿易港的功能。

自1988年（昭和63年）開始，對當地歷史建築進行保存並有效利用的「門司港懷舊街區」整修工程啟動。當地新建了「藍翼門司吊橋（BLUE WING MOJI）」和可以俯瞰街景的和布刈公園第二瞭望台等。之後，又新增了「九州鐵道紀念館」「海峽PLAZA」和「懷舊展望室」等觀光設施。門司港搖身一變，成了九州北部頗具人氣的觀光景點。夜晚的燈光表演讓當地更添了一份復古情調。