変貌を続ける街、渋谷：再開発で2020年前後に大きく進化

渋谷駅前のスクランブル交差点

現在の渋谷駅周辺。左上に見えるガラス張りの超高層ビルが「渋谷ヒカリエ」、右上の超高層ビルは2001年に東急電鉄旧本社跡地を再開発した「セルリアンタワー」、右下の白い横長の高層ビル2棟は「渋谷マークシティ」（写真提供＝東急電鉄）

渋谷駅周辺の将来図（2027年）。　1. 渋谷ヒカリエ　2. 渋谷駅街区　3. 渋谷ストリーム　4. 渋谷駅桜丘口地区　5. セルリアンタワー　6. 道玄坂1丁目駅前地区　7. 渋谷マークシティ　8. スクランブル交差点（画像提供＝東急電鉄）

再開発のランドマークとなる超高層ビル（東棟）と、大規模商業施設が入る予定の中低層ビル（中央棟・西棟）からなる「渋谷駅街区」。中央棟・西棟からハチ公前広場へと続く大屋根が付いた歩行者通路も特徴の1つ（画像提供＝東急電鉄）

東棟は最上部の展望施設のほか、中上層部にオフィス、低層部に商業施設、中間にクリエーティブ・コンテンツ産業のイノベーションを促進する交流施設が入る予定

屋外展望施設から富士山方面への眺望イメージ

屋外展望施設からスクランブル交差点を見下ろすイメージ

駅周辺整備計画（2027年の完成時）の透視図。図では方角が入れ替わっているが、南北方向を縦に走るJR線をはさんで、左が東側、右が西側（画像提供＝東急電鉄）

拡充された広場のどこにハチ公像が設置されるのか、気になるところ

空港リムジンバスが乗り入れる道玄坂1丁目駅前地区のビル（画像提供＝東急不動産）

再開発現場に掲示される4社9路線の出入り口への案内看板

2013年に東横線渋谷駅が地下化される前の旧地上ホーム（中央左、1964年完成）と、東急百貨店東横店の東館（中央右、1934年完成）（2012年4月撮影、写真＝時事通信フォト）

東横線旧地上ホームと百貨店の建物が取り壊され、再開発工事が進められる渋谷駅東口（2016年10月撮影）。19年度までに銀座線は黄色い電車が走っている位置にホームが移動する

明治通りの交差点から見た東口の再開発（2017年4月撮影）。中央の奥に見えるのが、東横線の旧地上ホームと線路の跡地である「渋谷駅南街区」に建設中のビル「渋谷ストリーム」

エレベーターやエスカレーターからなる「アーバンコア」を整備して、地上と地下の複数階にまたがる各路線のホーム間の乗り換え動線を改善（画像提供＝東急電鉄）

東横線旧地上ホームの真下を流れる渋谷川を移設し、地下広場を整備（画像提供＝渋谷駅街区土地区画整理事業共同施行者）

「渋谷ストリーム」（画像提供＝東急電鉄）

渋谷ストリーム完成後の渋谷川（画像提供＝東急電鉄）

渋谷ストリームのオフィスロビー

建て替え後の「渋谷パルコ」（画像提供＝パルコ）

渋谷パルコ建て替え工事中の仮囲いは「アートウォール」として活用。第1弾として、漫画家・大友克洋氏が2019年の東京を舞台に描いた作品『AKIRA（アキラ）』をモチーフにしたイラストを掲示している

「渋谷キャスト」

渋谷キャスト内のクリエーター専用シェアオフィス「co-lab」

渋谷キャストの上層階を占める賃貸住宅からは、1964年の東京五輪に向けて建設された代々木第一体育館、代々木公園と明治神宮の緑、新宿の超高層ビル群を一望できる