كيف مهدت أول سكة حديد في اليابان الطريق لنهضة اقتصادية كبرى؟

العميد البحري الأمريكي ماثيو بيري (حقوق الصورة لوكالة فرانس برس/جيجي برس)

كاراكوري نينغيو من ابتكار تاناكا هيساشيغي. هذه الدمية قادرة على كتابة الأحرف حيث تغمس الفرشاة بالحبر ويمكنها إعادة إنتاج أحرف كانجي متنوعة بطريقة نابضة بالحياة (حقوق الصورة لجيجي برس)

حُدد جزء من سد تاكاناوا كموقع تاريخي قومي (حقوق الصورة لجيجي برس)

رسمة تخيلية لخط سكة حديد طوكيو من قبل موساي يوشيتورا، وقد طُبعت قبل عام من بدء تشغيل الخط، وهي تظهر تطلعات الشعب الياباني (بإذن من مكتبة البرلمان القومية).

محطة شينباشي في عام 1872 قبل وقت قصير من بدء تشغيل سكة الحديد. وهي من تصميم المهندس المعماري الأمريكي ريتشارد بريدجنز ، وأصبحت تستخدم للشحن فقط بعد افتتاح محطة طوكيو في عام 1914، ولكن تدمرت في زلزال كانتو العظيم عام 1923. (حقوق الصورة لجيجي برس)

أعيد تشييد محطة شينباشي السابقة في شيودومي عام 2003. وأثناء أعمال التنقيب قبل إعادة التطوير، تم اكتشاف منصات أصلية للقطارات وبقايا أخرى لسكة الحديد، وبعضها معروض في المبنى. تم تحديد المنطقة كموقع تاريخي قومي (حقوق الصورة لجيجي برس).

مطبوعة لأوتاغاوا هيروشيغي الثالث تصور بداية خدمة أول سكة حديد في اليابان تنطلق من شينباشي بطوكيو إلى يوكوهاما في عام 1872 (بإذن من متحف التاريخ المحلي لمدينة ميناتو).

تخيلت الفنانة كاوانابي كيوساي أول قطار ياباني في طريقه إلى الجنة (بإذن من متحف سيئيكادو بونكو للفنون، الحقوق لـ DNP Art Communications).

أول قاطرة بخارية يابانية وقد حددتها البلاد بأنها ملكية ثقافية مهمة. تم تشييدها عام 1871 وبدأت السفر بين شينباشي ويوكوهاما عام 1872 (الصورة بإذن من متحف السكك الحديدية).