籌備開館中、連結過去與未來的臺灣國家鐵道博物館

博物館的特色

那麼，令人在意的展示內容呢？遺憾的是，在現階段全貌尚未明朗。不過，其中的組立工場特別開放預約參觀，可以窺見博物館的一隅。

組立工場的廠房寬度24公尺，總長168公尺，主要構造的屋頂版高13.8公尺，是棟巨大的建築物。1935年開始啟用，雖然位在臺北市的中心地帶，但與都市的喧囂無緣，靜默地佇立著。地板是用混凝土，天花板是架設鋼骨衍架，沒有裝飾的空間瀰漫著工廠般的無機質氛圍，但是採用許多的玻璃窗，不用開燈也能夠保持一定的明亮度。雖說是戰前的建築物，卻已經導入了環保概念，令人感到驚訝。整體的博物館園區也是如此，因為是被指定為國定古蹟的鐵道工場，建築物本身自然有其值得參觀的價值，也是其魅力所在。

工廠裡，保存了很多曾經奔馳於臺灣各地的鐵道車輛。包含日本在內，世界上有許多博物館都展示了實體車輛，但是在實際運用過的鐵道設施裡，保存著經過長久的時間洗禮的退役列車，更能夠深刻感受到與歷史的連結，令人感慨萬千。即便是從現役引退的車輛在過了幾十年後，經過修復，再加上重新塗裝，車內和座椅的材質在復元後進行修補等，營造出與新車一樣的光亮潔淨。其中，也有長時間閒置在外遭受風吹日曬的車輛，也有嚴重受損的例子。縱使如此，正因為工作人員的竭心盡力，完全不會給人荒廢不堪的印象，反而成為一種歷史的見證。廠房內也有日本製車輛，在沉浸於懷舊時光的同時，不妨找找看有哪些在異鄉活躍的made in Japan的車輛。

另外，讓日本鐵道迷的眼睛為之一亮的是國鐵（日本國有鐵道）583系「寢臺電車」（即臥鋪列車）。也許腦中會湧出疑問：「為什麼臺灣的鐵道博物館要收藏日本的車輛？」根據相關人士表示：「過去臺灣也曾有過臥鋪列車的行駛，但是在高速公路通車和鐵路電氣化的過程中，南北移動的時間縮短，臥鋪列車走入了歷史。因為當時的臥鋪列車已不復存在，希望透過日本的寝臺電車，見證過去鐵道旅行的歷史」。