臺灣改變了日本——探索自行車聖地「島波海道」變革的背後

各地起而效仿，投入自行車運動以帶動人潮與觀光

在「2018島波海道國際自行車大賽」的前一晚，舉辦了國際研討會，參加者有來自美國、法國、澳洲、中國等世界各國的自行車相關人員，其中，臺灣的存在感獨樹一幟。

目前，在日本推廣自行車旅遊的「傳教士」，是從創業開始就與劉董事長並肩作戰，將GIANT推向世界的日本自行車新文化基金會會長羅祥安。

在會談上登場的羅祥安提到：「10年前的臺灣也是從零開始，現在銳變為自行車島。如果臺灣做的到，日本沒有理由做不到的。」

在臺灣有推廣自行車旅遊的一套Know-How。原型是每年在臺灣舉辦的「騎遇福爾摩沙900」，因為環島臺灣一周的距離約900公里。環島在臺灣蔚為流行，而帶動環島風潮的就是GIANT，它的成功經驗成為日本全國爭相學習的對象。

對羅祥安而言，今年也是忙碌的一年，在日本四處奔波。舉凡環琵琶湖一周的「BIWAICHI」、振興東北受災地區的「TOUR de TOHOKU」、茨城縣的「筑波霞浦自行車道」（Tsukuba-Kasumigaura Ring-Ring Road）等活動，日本各地出現了想要透過自行車旅遊振興觀光的聲浪，希望能夠和GIANT合作。

臺灣的環島經驗為日本帶來一番自行車的新氣象

島波海道一下子晉身成為代表日本的自行車路線。這次的參加人數有7200人，其中從海外來的參加者多達800人。最近，在日本各地盛行的地域振興，一貫是在秋天到春天的這段期間舉辦自行車活動，可是參加人數超過7000人的大規模，在別的地方是看不到的。

2018島波海道國際自行車大賽只有星期天的單日行程而已，但是外國人或是外地遠道而來的參賽者，包括大賽的前後一天，大約會停留5天到一個禮拜左右。這段期間入住飯店，到當地的名勝景點觀光，沒有任何大型活動的普通週末也很多人到訪。自行車活動成為吸引遊客的關鍵，為當地帶來了相當可觀的經濟效益。

日本地方政府看到這樣的「島波効果」，眼睛也為之一亮。廣島縣知事湯崎英彥在前一晚的研討會上表示：「接下來想要推廣『山波街道自行車運動』」，即連結廣島和日本海方面的山陰地方，規劃出新的自行車路線。

繼島波海道的成功經驗之後，愛媛縣也有了下一個目標。之後要把環四國一周的路線與島波海道結合起來作為一套行程來推廣。由此可見，自行車旅遊的風潮正逐漸在日本各地擴散。

長年以來，臺灣在電視劇或消費文化等多方面深受日本影響，在經濟上也緊追趕著已過高度成長期巔峰的日本。但是，在自行車運動的層面上，很顯然地臺灣領先日本，而且臺灣改變了日本。以島波海道為開端，這番新現象正在自行車旅遊的領域如火如荼地開展。

標題圖片：島波海道（攝影：野島剛）