給《風起》機車作畫建言
大塚從1971年起就在《Hobby Japan》上連載坦克與軍用車輛研究的文章。大塚是日本少有的軍用車輛研究者，擔任田宮模型（現在的TAMIYA）的產品策劃和設計顧問，1973年甚至創建了模型公司「MAX模型」（翌年1974年破產）。將同好宮崎導演介紹給《Hobby Japan》自然也就不足為怪了。
1984年《Model Graphix》創刊時收到過《大塚康生的玩具箱》連載邀約的大塚，向宮崎導演投來橄欖枝：「希望你能將自己的興趣世界盡情地描繪出來。」於是促成了《雜想筆記》的連載。
此外，電影《風之谷》的同名漫畫原作是宮崎導演自己1982年起在月刊《Animage》（德間書店）上開始連載的，不過聽說也是在大塚的建議下促成了此事。收到該雜誌編輯部鈴木敏夫（現在是吉卜力工作室的代表董事、製片人）連載約稿的大塚，當時正在該雜誌連載自己半生的回憶錄《作畫汗流浹背》。連載最終回的那一期（1982年2月號），有一部新作品開始連載。那就是宮崎駿的漫畫《風之谷》。
《風之谷》（圖片：1984 Studio Ghibli・H）2012年，大塚應宮崎導演的邀請來到正在製作《風起》的吉卜力工作室。在作品中多次登場的蒸汽機車的作畫方面，宮崎導演希望能得到大塚的建議。據說當時大塚對火車頭的驅動系統「華氏閥裝置」進行了詳細解說。我不由想起那之後不久與大塚見面時，他笑著對我說：「小宮對火車頭沒有愛啊。他心裡裝的全都是飛機和坦克唉。」
大塚在中學時代就對火車頭著迷，經常去山口縣小郡町（現在的山口市）的機車車庫玩，畫了許多精細的速寫。他跟機車司機進行過交流，從駕駛操作到驅動系統，他都做了極其細緻的觀察。其結果就是在無意識中養成了「基於運轉原理來畫圖」的原畫師的素養。大塚對技術展開理論性、分析性且通俗易懂的說明，切實培養出了一大批有才能的後輩。而這些基礎都是他小時候從蒸汽機車那裡學來的。
二郎前往名古屋時乘坐的「9600型」是大塚最愛的機車。在吉卜力給動畫師上的一堂機車作畫課，說起來算是留下了一份回歸原點的禮物。
正在組裝《魯邦三世》的愛車菲亞特500（原本也是大塚的愛車，所以才有出鏡機會）塑膠模型的大塚康生（圖片：2018年9月，葉精二）
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