往昔的臺車軌道

從慈湖朝大溪市中心延伸而去的「慈康路」，走上一陣，蔣經國永眠之地「大溪陵寢」便出現在右手邊，雖是平日，此處遊人卻比蔣介石的慈湖陵寢要多上不少。若是查閱1921年日本時代製作的地圖，便可發現慈康路上寫著「手押臺車軌道」──沒錯，此處正是搬運煤礦、樟腦、木材與人員的臺車軌道通行之處，這條臺車軌道連結大溪與角板山，名為「角板山線」。

查閱1921年日本時代製作的25000分之1比例地形圖，便可看到中間偏左處寫著「手押臺車軌道」（提供：中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心）
查閱1921年日本時代製作的25000分之1比例地形圖，便可看到中間偏左處寫著「手押臺車軌道」（提供：中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心）

走過大溪陵寢，慈康路便一分為二。往左便是下山的山路，由草嶺山往大漢溪方向一路向下，不久便能抵達曾有過臺車軌道車站的「內柵」地區。

此次散步途中，我拜訪了大溪鄉土歷史家黃建義先生，了解當地歷史。黃先生於1964年生於大溪，原是行政院營建署證照的室內設計師，負責各地公共設備的室內設計與施工。1999年集集大地震，他作為公務員前往南投縣進行救援活動，也因此迎來人生轉機。

「當時我體悟到，一個地區要想從巨大天災裡進行復興活動，所仰賴的便是此前累積起來的鄉土史和田野調查。所謂的地方文化調查並不只是為了要延續地方文化，它更是地方文化在面臨巨大危機時的生命線。」

黃先生因此回到故鄉大溪，作為「大溪文化調查者」進行活動。現在除進行室內設計外，也在桃園市各地當導遊、擔任大溪文化協會理事，並與妻子一同經營連結行政、地方與觀光的「達文西瓜藝文館」。店內資料展覽館的牆面上，擺滿各種歷史資料、圖書與照片。

「大溪文化調查者」黃建義先生的工作室
「大溪文化調查者」黃建義先生的工作室

據黃先生所言，據黃先生所言，「內柵」本來的意思，是指早期大溪二層地區時常原住民與漢人各族群的紛爭，於是漢人就在下山的路口附近再設置防守線與柵欄自保，大溪「內柵」地名因此而來。

也就是說，「內柵」的「柵」原先是指清朝拓荒者所建造的原住民包圍網「隘勇線」。包圍網從清廷移交日本總督府手中，到了第5代臺灣總督佐久間佐馬太的時代，甚至鋪設了高壓電線。隨著交通網的發展，臺車軌道也延伸至深山之中，臺車除了搬運木材與煤礦之外，更身兼對原住民進行武力鎮壓的軍事行動任務。如此想來，「內柵」這一名稱，實在隱藏著令人悲傷的歷史秘辛。