氫能源有望貢獻於整個產業

前面論述了氫能作為汽車動力源使用的情況，但這只是未來氫能產業的一個方面。

2021年日本政府發佈的《2050年碳中和綠色發展戰略》中，將氫能產業與海上風力產業、氨能源產業作為能源相關產業的實施計畫之一相提並論。

具體來說，氫能是「廣泛應用於發電、產業、運輸等領域的碳中和關鍵技術」，在這一領域，「日本先行，歐洲、韓國也制定了戰略等並緊隨其後」，氫能「將成為今後的新型資源，用途不僅限於汽車，還將吸引更廣泛的玩家參與進來」。也就是說，氫能將在社會上廣泛應用，燃料電池汽車只是其中的一個方面。

為什麼日本政府熱衷於氫能的應用呢？因為氫氣比電力更容易儲存和運輸。電力在遠距離傳輸時中途會產生損耗，因此數千公里的遠距離「能源輸送」不太現實。另外，儲存電力需要電池，這也需要很大成本。

與電相比，氫能更容易儲存和運輸。這對於彌補風力發電和太陽能發電等再生能源的弱點具有非常大的意義。由此人們正在探討，可以利用風力發電和太陽能發電得到的電力將水電解，進而把得到的氫能儲存起來運輸到相隔甚遠的消費目的地。

已經建成了幾個把在澳洲精製的氫氣運往日本的專案，其中就包括利用太陽能發電精製得到的氫氣。也就是說，氫能作為以相對低廉的價格進口的再生能源的「主力能源」，備受關注。

因此，不久前就氫能業務發表了聲明的本田公司，也設想把與通用公司聯合研發的新一代燃料電池系統拓展應用到各個產業。例如，通過將燃料電池系統根據用途多台並聯，有望應用於大型卡車、建築機械甚至固定型電源等應用場景。

總而言之，將來的零排放汽車，電動車將成為主流，但也希望燃料電池能廣泛應用於大型轎車、大型卡車、建設機械等領域，並在此基礎上有效構建零排放社會，這才是最現實的做法。

標題圖片：本田公司計畫於2024年在北美和日本上市的燃料電池汽車中搭載使用的新一代燃料電池系統。站在中央的是該公司專務董事青山真二（時事）