车身采用碳素纤维材料，车轮采用Ultem树脂材料

Hakuto开发的月球车有两种类型，分别是四轮的“Moonracker”和双轮的“Tetris”。比起其他团队开发的月球车，Hakuto开发的这两种月球车更加简约紧凑，反映出日本人擅长的小巧化思想。也正因为这一点受到好评，而获得了“里程碑大奖”。

袴田说，“由于资金方面的原因，此次只能投入一台Moonracker参加竞赛。实际上要降落在月球表面的预飞型号（FM），尺寸应该变化不大，但我们正在争取把重量减少到4公斤”。Tetris则考虑在下次及之后ispace公司的资源探测任务中投入使用。

四轮月球探测车“Moonracher”的预飞型号PFM3（重7公斤，长60厘米，宽54厘米，高48厘米）（摄影：长泽孝昭）
超紧凑型双轮月球探测车“Tetris”的预飞型号PFM3（重2公斤，长54厘米，宽27厘米，高27厘米）（摄影：长泽孝昭）

Moonracher的车身采用经过碳素纤维强化处理的塑料，车轮则采用耐热性能上佳的ULTEM树脂材料。考虑到车轮要能在覆盖着粉尘的月球表面行走，且不会打滑，特意把车轮设计成齿轮形状。除了在车身4个方向上都安装有小型摄像头之外，还嵌入了能在自身定位的同时制作周边环境地图的SLAM技术。

月球表面的温度，白天在100度以上，夜晚则降至零下150度以下。温差非常大，而且是高辐射环境。月球表面为沙地，有火山口，也有岩石。在这么苛刻的条件下，还只能依靠由安放在月球车上的太阳能面板所产生的有限电力来完成那些任务，技术难度非常之大。