面對日圓超高值的深刻危機

——進入冬季，將會再次面臨能源短缺問題，加之日圓超高值、燃料價格暴漲等等，現在流行日本製造業正在遭受六重苦（意指6種結構性困境，包括日圓升值、勞動政策、法人稅負、貿易自由化遲滯、減排壓力、電力短缺——譯註）之說。那麼，請問將怎樣應對這些危機呢？

“最為嚴峻的還是日圓升值。國家強盛，人們生活富裕了，當然工資會上漲，貨幣也會升值。貨幣變強了，附加價值相對較低的勞動密集型產業就無法維持，於是便向國外轉移。這樣，比較貧窮的國家會漸漸富裕起來。相反，富裕國家進口過多，貿易收支出現赤字，貨幣就會貶值。這樣，競爭力得以恢復，就又能出口了。作為我的一貫見解，我認為總體經濟就是建立在這樣一個結構之上的。

按照這種週期循環，就會出現產業轉型，向附加值更高的方向轉變，這是誰也不會否定的，過度保護失去競爭力的產業也是沒有必要的。這與保護傳統產業不同。產業一旦失去了競爭力，按市場原理，就只能退出歷史舞台。而後還有必要催生代之以挑起經濟大樑的產業，這是不言而喻的道理。

一般來說，這樣的產業轉型要花費時間，從失去競爭力的舊產業轉變成富有競爭力的新興產業。在轉型期間，新興產業的生產力、技術會得到提高。但是，現在出現的日圓急劇升值，越過了這種轉型過程，具有徹底剝奪一切競爭力的破壞性。日本約1億2,000萬人口當中，就業人口為5,479萬人。其中從事製造業的約佔五分之一，有1,036萬人。日本一旦失去了製造業，用什麼來安置1,036萬人呢？

有議論說，日圓升值，把製造業移往國外就行了；也有人說，農業、醫療、護理、保育等行業就可以安置。但是無法想像所有的1,036萬人全部都能在農業、醫療、護理和育幼等領域就業。需要有新的支柱產業，也許可能是環保產業，也有可能是IT產業。只是現在，它是汽車產業。在沒有交接對象出現的情況下就出走國外，這種不負責任的事情，汽車產業是不能做的。

作為一個企業的經營者，若是叫你在1美元兌換50日圓的高值下也要經營下去，也是有辦法的。但要是那樣的話，即便日產汽車這個公司還能存活，也將不成其為日本的日產汽車公司了。我認為絕不可以有這樣的事情發生。

如今的現狀如此嚴峻，但是這種危機意識卻難以形成共識，令人十分擔憂。如果日圓升值再持續5年，日本就會完全變成一具空殼。當製造業崩潰的時候，將怎樣支撐這樣一個國家呢？這份不安總是縈繞心頭，難以拂去。 ”

——今天聽了您的一番話，深感汽車產業猶如映照日本的一面鏡子。包括這層意義在內，您認為日本汽車的魅力是什麼呢？

“我認為歸根到底還是那種只有日本人才具備的服務精神，對所有乘車人的體貼之心。希望人們乘坐汽車時能沉浸在無比的幸福之中。我懷著獻上此種汽車的心情從事汽車製造。

另外就是駕駛的樂趣，也就是為駕駛員提供開車的快樂。再進一步說，就是對環境關愛備至——不排放有害氣體，或將CO2的排量減到最少，高度的安全性，這些也是日本車的必備條件。日本獨特的無微不至的品質也不可忘記。

體貼之心、駕車之樂、環保、安全、品質，具備了這5個特徵，便是日本汽車的魅力。”

採訪人：原野城治（一般財團法人JAPAN ECHO代表理事）

攝影：川本聖哉