設施逐步擴充與完善

要將這項潛力轉化為商業上的成功，必須具備能以高頻率且穩定進行發射的能力。目前，北海道太空港（HOSPO）正在興建人造衛星火箭發射場「Launch Complex 1（LC1）」。未來也預計規劃建設「Launch Complex 2（LC2）」，以因應每年約10次的高頻率發射，以及大型火箭的升空需求。

人造衛星發射設施「Launch Complex 1（LC1）」的完成示意圖。預計將設置火箭組裝區、推進劑儲存設施，以及引擎燃燒測試設施（SPACE COTAN提供）
人造衛星發射設施「Launch Complex 1（LC1）」的完成示意圖。預計將設置火箭組裝區、推進劑儲存設施，以及引擎燃燒測試設施（SPACE COTAN提供）
可發射比LC1更大型人造衛星的設施「Launch Complex 2（LC2）」的完成示意圖。預計可同時進行多種類型火箭的組裝作業（SPACE COTAN提供）
可發射比LC1更大型人造衛星的設施「Launch Complex 2（LC2）」的完成示意圖。預計可同時進行多種類型火箭的組裝作業（SPACE COTAN提供）
全長1300公尺的跑道。未來將用於如同飛機般具備機翼的太空飛行器「太空飛機」的開發測試（SPACE COTAN提供）
全長1300公尺的跑道。未來將用於如同飛機般具備機翼的太空飛行器「太空飛機」的開發測試（SPACE COTAN提供）

臺灣企業「jtSpace」於7月進行的小型火箭發射，因機體異常在發射後不久即中止，第一節火箭墜入海中，第二節則落在發射地點附近的陸地。儘管發射未能成功，但北海道太空港（HOSPO）成功引進海外業者並實現發射的成果仍獲高度肯定。日本文部科學省宇宙開發利用課的負責人也給予正面評價，指出這是「累積重要實績的一步」。

臺灣火箭開發企業的日本法人「jtSPACE」於北海道太空港（HOSPO）發射的火箭，2025年7月12日（SPACE COTAN提供）
臺灣火箭開發企業的日本法人「jtSPACE」於北海道太空港（HOSPO）發射的火箭，2025年7月12日（SPACE COTAN提供）

發射前，在臺灣製造的火箭以海運方式運至苫小牧港，再經陸運送至大樹町。雖然「jtSpace」也曾將澳洲的太空港列為候選發射地，但此次選擇北海道太空港（HOSPO），主要是考量其在運輸距離、時間與成本等方面更具優勢。

這次的經驗似乎也讓其他海外企業留下了良好印象。8月，美國的「Firefly Aerospace」公司宣布，正在評估從北海道太空港（HOSPO）進行火箭發射。該公司營運的小型火箭「Alpha」可搭載約1公噸酬載（機器或貨物），過去曾兩度成功發射美軍與NASA的技術試驗衛星。