後疫情時代的旅遊新模式：京都保津川篇

一列小火車由五節車廂組成，是以國鐵朱鹮25000型貨運車廂為基礎改造而成的。內部採用經典色調和現代藝術裝飾，用木椅子和電燈泡營造出復古氣氛（攝影：天野久樹）

使用從挽曳賽馬退役的大馬來拉自製馬車（攝影：天野久樹）

「京馬車」有8人座和16人座兩種。輕便型的車廂裡，豎向安裝了兩排固定長椅，乘客順著馬車前行方向對面而坐，洋溢著田園牧歌式的氣氛（攝影：天野久樹）

明治時代的放筏人把木材編成木筏運往京都。保津川放木筏這一行當始於奈良時代，1970年左右絕跡了（圖片：保津川遊船企業工會）

從新保津大橋附近到渡月橋前，路程大約16公里，需要花費1小時30分到2小時的時間。有時候還會和小火車（右）「並駕齊驅」（攝影：天野久樹）

豐田知八29歲的時候辭去了記者的工作，投身加入了船夫的世界。豐田知八介紹道：「在我加入稍早之前（1993年），船夫已從世襲制變成了普通招聘。只要能夠忍受3年的艱苦修行，成為獨當一面的船夫，工作時間可以自由確定，還可以做副業，也可以自己創業。我們正在推行工作方式改革，希望有越來越多的年輕人加入我們。」（攝影：天野久樹）