參觀寺廟神社，並非玩賞京都的全部。位於京都市區西部的嵐山嵯峨野地區，風光明媚，平安時代起就作為別墅區備受貴族們青睞。遊客可先乘坐小火車，沿保津川前往西鄰的龜岡，回程則乘船漂流而下。這條旅遊路線在外國遊客中也很有人氣，疫情之前一直處於滿員狀態，反倒是現在正好可以避開「三密」盡情體驗。這裡空氣也很新鮮，適合在此恢復因疫情所致的身心疲勞。著眼後疫情時代，新型「生態旅遊」正在誕生。

坐著小火車和馬車去體驗保津川漂流

嵯峨野小火車，路線是從JR山陰線（嵯峨野線）嵯峨嵐山站相鄰的小火車嵯峨站到小火車龜岡站，全長7.3公里，需時約25分鐘。小火車原本是用來運輸貨物的小型貨車，在普通火車和卡車無法通行的地方鋪軌使用。由於JR山陰線改造成了複綫，小火車不再用於貨物運輸，1990年轉為日本最早一條觀光專用的鐵路線。

在柴油機車的牽引下，小火車哐當哐當地行駛在滿眼新綠的溪谷之間，速度也就比自行車快一點。在景色優美的地方，小火車還會特意放慢速度。我乘坐的5號車廂是開放式車廂，四周沒有玻璃窗遮擋。感受著從林木間吹來的山風，心曠神怡。

一列小火車由五節車廂組成，是以國鐵朱鹮25000型貨運車廂為基礎改造而成的。內部採用經典色調和現代藝術裝飾，用木椅子和電燈泡營造出復古氣氛（攝影：天野久樹）
一列小火車由五節車廂組成，是以國鐵朱鹮25000型貨運車廂為基礎改造而成的。內部採用經典色調和現代藝術裝飾，用木椅子和電燈泡營造出復古氣氛（攝影：天野久樹）

從小火車龜岡站到保津川漂流的乘船渡口，有巴士直通聯結。但我還是選擇了坐多人合乘的馬車，悠閒地感受鄉間小路的風情。

開車5分鐘可達的車程，坐馬車花了25分鐘。馬車「嘚嘚嘚」地前行，車後揚起些許沙塵。鳥鳴聲、河水潺潺聲、樹葉隨風搖曳聲…不時閉上雙眼，傾聽大自然的天籟之音。

使用從挽曳賽馬退役的大馬來拉自製馬車（攝影：天野久樹）
使用從挽曳賽馬退役的大馬來拉自製馬車（攝影：天野久樹）
「京馬車」有8人座和16人座兩種。輕便型的車廂裡，豎向安裝了兩排固定長椅，乘客順著馬車前行方向對面而坐，洋溢著田園牧歌式的氣氛（攝影：天野久樹）
「京馬車」有8人座和16人座兩種。輕便型的車廂裡，豎向安裝了兩排固定長椅，乘客順著馬車前行方向對面而坐，洋溢著田園牧歌式的氣氛（攝影：天野久樹）

下了馬車，再往前走一會，就來到了保津川漂流的乘船碼頭。從上午9點到下午3點，每隔1小時開船（週六、周日和節假日，只要人坐滿就隨時開船）。利用等船出發的這段時間，我採訪了保津川遊船企業工會的代表理事豐田知八先生。