車迷萬眾矚目的一大盛事「2024東京改裝車展」盛大開幕：放眼全世界皆足以自豪的日本「改裝車」文化之歷史與本質

即使未能達到疫情前超過30萬人的規模，但2023東京改裝車展仍吸引了18萬名參觀者（由東京改裝車展辦公室提供）

日本汽車研究所的高速環狀線，一般稱為「谷田部」。1983年，日本國產改裝車首次達到超過300公里/小時的極速測試車輛「HKS M300」（由《Option》編輯部提供）

「TRUST GReddy RX」在「谷田部」的傾斜賽道上奔馳。此車作為零件開發車輛兼展示車輛，參與了賽道競速與0-100公尺加速測試（由《Option》編輯部提供）

除了測試極速、0-100公尺加速、山道競速與甩尾（譯註：Drifting，又稱飄移）之外，關東地區的改裝車迷們還在首都高速公路的都心環狀線上競速，而關西地區的改裝車迷則在阪神高速公路的環狀線一較高下（由《Option》編輯部提供）

在400公尺的競速測試裡，全國各處已出現許多知名場地。由於馬力的重要性，這些場地吸引許多經過重度改裝的高性能車輛聚集（由《Option》編輯部提供）

如今，已經廣泛流行至全球的「甩尾」源自於山路與碼頭，且在2000年代初期成為D1 Grand Prix競技賽事。照片為HKS Hyper Silvia RS-2（由《Option》編輯部提供）

日本三重縣Esprit改裝車廠的傑作NSX正在賽道上的時間競速聖地──茨城縣的筑波賽道上風馳電掣（由《Option》編輯部提供）