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初代Skyline GT-R的競賽規格車款。1969年於JAF大獎賽初次登場，締造包括傳奇性的49連勝在內的52場勝績（日產汽車提供）
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1973年亮相的第2代Skyline GT-R。以暱稱「Kenmeri」的GC110型Skyline為基礎打造（日產汽車提供）
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R32型Skyline GT-R於1990年賽道初登場，在全日本房車錦標賽（JTC）中締造連續四個賽季29場全勝的紀錄。圖為1990年榮獲冠軍的競賽車款（日產汽車提供）
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歷代Skyline GT-R。前方中央為初代，左後方起依序為第2、第3、第4與第5代。其魅力不僅風靡日本，在海外經典車拍賣會上也炙手可熱（日產汽車提供）
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R35型GT-R的最終版本――2025年式（日產汽車提供）
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1999年發售的第5代Skyline GT-R（R34），車身尺寸較R33減縮，操控性更加靈巧敏捷。由於出現在《玩命關頭》系列電影中，使得「GT-R」之名一躍全球（日產汽車提供）
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R35型GT-R搭載VR38DETT型3.8升V6雙渦輪增壓引擎（日產汽車提供）
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R35型GT-R的引擎，由九位獲譽為「匠」的職人一具具手工組裝，每具皆鑲上刻有負責職人姓名的銘牌（日產汽車提供）
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被譽為GT-R史上最強的「Nissan GT-R NISMO Special Edition」，最大馬力600匹，含稅售價約3061萬日圓，相當高貴。攝於2025年1月千葉市美濱區幕張展覽館（Makuhari Messe）（筆者攝影）
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隨著R35型GT-R停產，日產栃木工廠舉行離線儀式。自2007年上市以來，18年間累積生產了約4萬8千輛。最後一輛為「Premium edition T-Spec」等級，車色則是「午夜紫」，2025年8月26日（日產汽車提供）
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暌違24年重新復出，2025年9月5日上市的本田Prelude（本田技研工業提供）
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新款Prelude採用2.0升四缸引擎，結合了e:HEV電驅雙動能系統（筆者攝影）
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新款Prelude的外觀以翱翔天際的「滑翔機」為設計靈感，低伏而流暢的車身線條令人印象深刻（筆者攝影）
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