電気自動車のF1「フォーミュラE」東京副都心の市街地で来春開催―その特徴と魅力とは

2018年フォーミュラEパリ大会の模様。パリ中心部にある観光スポット「アンヴァリッド」（ルイ14世により傷病兵の看護施設として建造された旧廃兵院）を周回する1周約2kmの特設コースで開催された　©Federico Pestellini/Panoramic

日産の新型マシン。フォーミュラEの車体サイズはF1マシンとほぼ同じだが、F1と異なり、車体とバッテリーは全チーム共通（ワンメイク）で、車体はスパーク・レーシング・テクノロジー社、バッテリーはマクラーレン・アプライド・テクノロジーズ社が提供する。パワートレイン、トランスミッション、インバーター、リアサスペンションなどは各チームが自由に開発できる　©NISSAN

日本で初めて公道で行われたカートレースで、市街地コースを疾走する選手たち（2020年9月20日、島根県江津市＝A1市街地レースクラブ事務局提供）時事

フォーミュラE東京大会の会場となる江東区臨海エリア。東京ビッグサイト周辺の公道を閉鎖してレースを行う　PIXTA

パリ大会でのパドックの光景。フォーミュラEは電気自動車の普及促進のため、あえてパリやロンドン、ローマといった世界的観光地でレースを開催する戦略をとっている　©Federico Pestellini/Panoramic