ポストコロナの新ツーリズム：「京都 保津川編」

国鉄トキ25000形貨車を改造した5両編成の車両は、クラシカルなカラーリングにアールデコ調の内装。木製の椅子と裸電球がレトロな雰囲気を醸す。撮影：天野久樹

ばんえい競馬出身の大きな馬が手製の馬車を力強く引っぱる。撮影：天野久樹

「京馬車」と呼ばれる馬車は8人乗りと16人乗りの2タイプ。固定ベンチを縦に付け、進行方向に向かい合って乗るワゴネットタイプで 、牧歌的な雰囲気が漂う。撮影：天野久樹

筏を組んで木材を京都に運ぶ明治時代の筏師たち。奈良時代に始まった保津川筏流しは、1970年頃に姿を消した。写真提供：保津川遊船企業組合

新保津大橋付近から渡月橋の手前まで約16kmを1時間30分～2時間かけて下る。トロッコ列車（右）と“並走”するシーンも。撮影：天野久樹

29歳の時に新聞記者を辞めて船頭の世界に飛び込んだ豊田さん。「自分が入る少し前（1993年）に、船頭採用が世襲制から一般公募に変わった。3年間の厳しい修業を辛抱して一人前の船頭になれば、勤務日は自由で副業も起業もOK。働き方改革の最先端を行っているので、若い人にどんどん来て欲しい」とPRする。撮影：天野久樹