-
راكبو الدراجات والمشاة يختلطون خلال ساعة الذروة الصباحية في طوكيو. (© Nippon.com)
-
نقص الصور التوضيحية والنص الياباني فقط يجعل إشارات «ممنوع دخول المركبات» (الدائرة الحمراء مع الشريط الأبيض في أعلى اليمين) صعبة الفهم لغير الناطقين باليابانية. (© Nippon.com)
-
العديد من الإشارات في دول أخرى تحتوي على لوحات إضافية تعطي معلومات حيوية، مثل هذه التحذيرات «ممنوع الدخول» التي تسمح للدراجات بالدخول عكس تدفق حركة المركبات. من الأعلى: إشارات «ممنوع الدخول» في ألمانيا وبولندا وإيطاليا مع إشارات تكميلية سهلة الفهم لراكبي الدراجات. (© PhotoAC)
-
إشارة زرقاء وبيضاء «للمشاة فقط» مع إشارة تكميلية تسمح للدراجات باستخدام الممر. الإشارات المماثلة التي تظهر علامة دراجة على خلفية زرقاء تشير أيضًا إلى أن الدراجات قد تمر. (© Nippon.com)
-
تشير الإشارات إلى ممرات منفصلة للمشاة والدراجات على بعض الأرصفة على طول الشوارع الرئيسية. (© Nippon.com)
-
يسارًا: الإصدارات الأحدث من إشارات التوقف المثلثة اليابانية تحتوي على الإنجليزية (© IllustAC)؛ يمينًا: خط توقف أبيض مرسوم على الطريق يشير إلى مكان توقف السيارات والدراجات. (© Nippon.com)
-
يتبع راكبو الدراجات إشارات عبور المشاة عند السير على الأرصفة وإشارات المرور عند السير على الطريق. يحتاج راكبو الدراجات على الطريق إلى مراقبة المركبات المنعطفة عند المرور عبر التقاطع. (© ساتو تاداشي)
-
أعلى: حوالي 5% من التقاطعات في اليابان لها إشارات توقيت منفصلة لحركة المركبات والمشاة. (© PhotoAC)؛ في معابر «السكرامبل» التي تسمح للمشاة بالعبور في أي اتجاه، يجب على راكبي الدراجات العابرين قطريًا النزول والمشي بدراجاتهم. (© Nippon.com)
-
رسم تخطيطي لانعطاف يمين على مرحلتين (الأسهم السوداء) وانعطاف يمين غير قانوني (المسار الأحمر). (© ساتو تاداشي)
-
استخدام الهاتف الذكي أثناء ركوب الدراجة، حتى لو كان الجهاز في حامل، يمكن أن يؤدي إلى غرامة باهظة. (© بيكستا)
-
المخالفات المسجلة خلال الشهر الأول من نظام ”التذكرة الزرقاء“
-
ضابط شرطة في أوكاياما يوقف راكب دراجة لحمل مظلة في 1 أبريل/ نيسان 2026. (© سان يو شيمبون / كيودو)
-
السكوتر الكهربائية لها سرعة قصوى 20 كيلومترًا في الساعة، لكن يمكن للركاب التبديل إلى سرعة قصوى أقل تبلغ 6 كم/ساعة، مما يسمح بتشغيلها على الأرصفة. (© Nippon.com)
اقرأ أيضاً