其實多數人「支持日鐵的收購」

試圖阻止日鐵收購美國鋼鐵的，其實是同業競爭對手克里夫蘭克利夫斯。該公司在2023年美國鋼鐵的出售競標中輸給了日鐵，儘管如此，在自身資金不足之下，仍持續試圖以低價收購。此外，全美鋼鐵工會中，隸屬於克利夫斯的會員占多數，因此雙方結盟，共同阻撓日鐵的收購案。然而，克利夫斯的執行長貢卡爾維斯在業界惡名昭彰，並不受歡迎。若美國鋼鐵被克利夫斯收購，可能會面臨高爐關閉、裁員等風險，因此許多美國鋼鐵的員工並不樂見這樁交易發生。

如果美國鋼鐵與克利夫斯合併，將壟斷美國境內100%的高爐產能。對汽車製造商等下游產業來說，這意味著他們將被迫購買價格更高、品質更差的鋼板，直接影響其競爭力。因此，美國汽車業強烈反對這兩家美國企業合併。美國商會也表態反對，美國媒體的論調也持相同立場。

關於日鐵收購美國鋼鐵一案，美國外國投資委員會（CFIUS） 原本應負責審查，但最終卻將決定權交給拜登。事實上，該委員會內部是以「9比1」的大比數支持這項收購，唯一反對的是美國貿易代表署（USTR）的戴琪，她的立場與拜登政府一致。由於該委員會採取全會一致原則，才導致無法做出決定。由此可見，除了克利夫斯和全美鋼鐵工會之外，美國國內實際上大多支持日鐵與美國鋼鐵的合併。